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Actualización de las operaciones de los canales de Suez y Panamá

Dos puntos clave de la cadena de suministro se han enfrentado recientemente a importantes retos geopolíticos y medioambientales.

13 de febrero de 2024

Por favor, considere marcar esta página webdonde seguiremos publicando actualizaciones importantes a medida que surjan.

13 de febrero de 2024

OIA Global valora sinceramente su confianza, lealtad y comprensión en estos tiempos difíciles. Nuestro equipo está trabajando para garantizar una comunicación oportuna y transparente, y le animamos a ponerse en contacto con su representante de OIA para cualquier cosa urgente. Seguimos vigilando las interrupciones del Canal de Suez y del Canal de Panamá.

OIA GlobalSoluciones resumidas

19 de enero de 2024

La sequía del Canal de Panamá y los desvíos del Mar Rojo han creado un cuello de botella en las principales rutas comerciales Este-Oeste. Reafirmamos nuestro compromiso inquebrantable de mantener informados a los clientes y ofrecerles soluciones alternativas innovadoras. Si necesita asesoramiento o ayuda en estos tiempos difíciles, póngase en contacto con su representante designado en OIA Global .

Lo que vemos en el mercado

  • La escasez de equipos y espacio sigue afectando a la disponibilidad de espacio y contenedores en Asia a medida que nos acercamos al Año Nuevo chino.
  • Las subidas de tarifas y los recargos siguen proliferando en los principales corredores Este-Oeste.
  • La fiabilidad del servicio sigue siendo un reto debido a los cambios y/o cancelaciones inesperados.
  • La puntualidad sigue deteriorándose debido al aumento de los tiempos de tránsito de los buques que toman rutas alternativas.
  • Como consecuencia de estos cambios en el mercado, cabe esperar que aumente la congestión portuaria en varios puertos de Asia, Europa y América.

OIA GlobalSoluciones

Las innovadoras soluciones de transporte marítimo de OIA incluyen una combinación de servicios establecidos y nuevas opciones aceleradas para clientes que buscan tiempos de tránsito más cortos. Ofrecemos varias opciones diferentes que sirven como circunvalación estratégica del Canal de Panamá y/o del Canal de Suez.

LCL SERVICIOS URGENTES

MIDWEST LCL EXPRESS SERVICE

Este servicio se desplaza desde los orígenes en Shanghai o Shenzhen hasta los destinos en Nueva York y Atlanta, pasando por las terminales de Chicago y Cleveland.
- Este servicio es ideal para los clientes que quieran evitar el Canal de Panamá, o el largo desvío del Cabo de Buena Esperanza alrededor del Mar Rojo.

SOLUCIONES DE TRANSPORTE MARÍTIMO Y AÉREO

Servicios LCL directos desde más de 28 puertos de Asia a Jebel Ali* y Los Ángeles**. Desde estos aeropuertos, los envíos tienen acceso rápido a aeropuertos de Europa, África y América Central y del Sur.
*Los puertos con servicio a Jebel Ali incluyen Bangkok, Busan, Chennai, Colombo, Ho Chi Minh, Hong Kong, Yakarta, Kaohsiung, Karachi, Mumbai, Ningbo, Port Klang, Qingdao, Shanghai, Shenzhen, Singapur, Tianjin y Tokio.
**Los puertos con servicio a Los Ángeles incluyen Bangkok, Busan, Chennai, Colombo, Dalian, Guangzhou, Haiphong, Ho Chi Minh, Hong Kong, Yakarta, Kaohsiung, Karachi, Kobe, Manila, Mumbai, Nagoya, Ningbo, Pasir Gudang, Penang, Port Klang, Qingdao, Shanghai, Shenzhen, Singapur, Taipei, Tianjin, Tokio y Xiamen.

SERVICIOS SPRINT

Actualmente ofrecemos servicios LCL sprint para cargas que se trasladan de Europa y Asia a Estados Unidos.

 

SERVICIOS ACELERADOS FCL

FCL TRANSATLÁNTICO EN DIRECCIÓN OESTE

La alternativa más rápida para los envíos FCL que se mueven en dirección oeste transatlántico a la costa oeste de EE.UU. es la solución de puente terrestre que transporta los envíos entre Europa* y la costa oeste de EE.UU.** a través de Halifax y Chicago.

*El origen y los destinos en Europa incluyen Amberes, Liverpool, Hamburgo, Dublín, Belfast y Gotemburgo.
**Los orígenes y destinos en la costa oeste de EE.UU. incluyen Seattle, Portland, San Francisco, Los Ángeles y Denver.

FCL TRANSPACIFIC EASTBOUND

Para los envíos Transpacíficos en dirección Este a la Costa Este de EE.UU., nuestro servicio Diamante ofrece espacio garantizado, equipo y ausencia de retrasos en el tránsito por el Canal de Panamá.

  • Opciones adicionales a través de un minipuente terrestre.

5 de enero de 2024

Recientemente, las operaciones de la cadena de suministro en el Canal de Suez y el Canal de Panamá se han enfrentado a importantes retos geopolíticos y medioambientales. Las interrupciones resultantes están teniendo un profundo impacto en la cadena de suministro mundial. Los clientes deben esperar complicaciones persistentes en estas áreas específicas y perturbaciones continuas en toda la red mundial.

OIA Global está desarrollando activamente un plan de acción integral para afrontar estos cambios con eficacia. Mantenemos nuestro firme compromiso de mantener a los clientes bien informados a medida que evoluciona la situación, y nuestros equipos especializados siguen estando a su disposición para ofrecerles apoyo y asistencia. Por favor, póngase en contacto con su representante de OIA Global si necesita cualquier orientación o apoyo durante este difícil período.

Lo que vemos en el mercado

  • La escasez afectará a la disponibilidad de espacio y contenedores en Asia a medida que se acerque el Año Nuevo chino.
  • Aumentos de tarifas y cargos adicionales: GRI, PSS y otros recargos deben ser esperados. Los transportistas están respondiendo rápidamente, con tarifas más altas para los servicios acelerados, basándose en su experiencia durante la pandemia mundial.
  • La fiabilidad del servicio se verá amenazada por cambios imprevistos o cancelaciones.

Canal de Panamá

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha puesto en marcha medidas para aumentar las franjas horarias de tránsito y hacer frente a los efectos de una sequía sin precedentes:

  • Reciclaje del agua de una cámara de la esclusa a la cámara siguiente.
  • Permite el tránsito simultáneo de dos recipientes en una cámara.

A pesar de estas medidas, la capacidad diaria sigue disminuyendo.

Respuesta de los transportistas

Los transportistas están introduciendo servicios premium, recargos, GRI y desvíos de buques.

  • La alianza 2M (MSC & Maersk) mantiene una alta prioridad en el uso del Canal de Panamá para todos sus servicios.
  • La Ocean Alliance (CMA-CGM, OOCL, Cosco, Evergreen) tiene prioridad para determinados servicios; sin embargo, la alianza ha desviado la mayoría de los envíos alrededor del Cabo de Buena Esperanza para evitar perturbaciones en el Canal de Suez. Los servicios desviados de OOCL incluyen ECX 1/2, GCC 1/2 y ECC 1/2/3.
  • La Alianza (HL, HMM, ONE YM) desvió los servicios EC1, EC2 y EC6 alrededor del Cabo de Buena Esperanza para evitar perturbaciones en el Canal de Suez.
  • ZIM y ZXB redirigieron sus servicios alrededor del Cabo de Buena Esperanza, con el servicio rápido de ZEX a USWC y MLB a USEC.

Los cuellos de botella en el canal han retrasado los envíos entre 5 y 7 días, y los buques desviados por el Cabo de Buena Esperanza han retrasado los envíos entre 10 y 14 días.

Canal de Suez

En noviembre del 23, los rebeldes Houthi de Yemen empezaron a atacar a los buques de carga en ruta por el Canal de Suez. Esta perturbación llevó a los transportistas a interrumpir sus rutas por el Mar Rojo y, en su lugar, a emprender un viaje más largo alrededor del Cabo de Buena Esperanza, en África, para garantizar la seguridad de la tripulación, el buque y la carga.

Respuesta de los transportistas

Los transportistas están introduciendo tarifas GRI y PSS, creando nuevas condiciones de mercado y recargos por fuerza mayor, y añadiendo más buques para mantener rutas más largas alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Todos los transportistas están aumentando las tarifas ad hoc y FAK.

  • CMA-CGM y HL declararon fuerza mayor.
  • ONE, ZIM y Evergreen están aplicando recargos adicionales, como GRI, PSS y recargos de emergencia.

Los servicios FEWB han retrasado los envíos hasta 10 días, mientras que los servicios TPEB lo han hecho hasta 14 días. Los cargadores también deben esperar retrasos adicionales relacionados con el clima.