Mise à jour des opérations du canal de Suez et du canal de Panama

14 mars 2024

OIA Global apprécie sincèrement ta confiance, ta loyauté et ta compréhension en ces temps difficiles. Notre équipe s'efforce d'assurer une communication rapide et transparente, et nous t'encourageons à contacter ton représentant OIA dédié pour tout ce qui est urgent. Nous continuons à surveiller les perturbations du canal de Suez et du canal de Panama.

Résumé des solutions d'OIA Global

• Services accélérés LCL
  • Services accélérés Midwest LCL
  • Solutions de transport maritime et aérien
• Services Sprint
• Services accélérés FCL
  • FCL Transatlantic Westbound
  • FCL Transatlantic Eastbound

13 février 2024

OIA Global apprécie sincèrement ta confiance, ta loyauté et ta compréhension en ces temps difficiles. Notre équipe s'efforce d'assurer une communication rapide et transparente, et nous t'encourageons à contacter ton représentant OIA dédié pour tout ce qui est urgent. Nous continuons à surveiller les perturbations du canal de Suez et du canal de Panama.

Résumé des solutions d'OIA Global

• Services accélérés LCL
  • Services accélérés Midwest LCL
  • Solutions de transport maritime et aérien
• Services Sprint
• Services accélérés FCL
  • FCL Transatlantic Westbound
  • FCL Transatlantic Eastbound

19 janvier 2024

La sécheresse du canal de Panama et les détournements de la mer Rouge ont créé un goulot d'étranglement sur les principales voies commerciales est-ouest. Nous réaffirmons notre engagement inébranlable à tenir nos clients informés et à leur proposer des solutions alternatives innovantes. Si tu as besoin de conseils ou de soutien en ces temps difficiles, n'hésite pas à contacter ton représentant OIA Global .

Ce que nous observons sur le marché

• Les pénuries d'équipement et d'espace continuent d'avoir un impact sur la disponibilité de l'espace et des conteneurs en Asie à l'approche du Nouvel An chinois.
• Les augmentations de tarifs et les surtaxes continuent de proliférer sur les principaux corridors est-ouest.
• La fiabilité du service reste un défi en raison de changements et/ou d'annulations inattendus.
• La ponctualité continue de se détériorer en raison de l'augmentation des temps de transit des navires qui empruntent des itinéraires alternatifs.
• En raison de ces changements de marché, il faut s'attendre à une augmentation de la congestion portuaire dans divers ports d'Asie, d'Europe et des Amériques.

LCL EXPEDITED SERVICES

MIDWEST LCL EXPRESS SERVICE

Ce service part de Shanghai ou de Shenzhen vers New York et Atlanta, en passant par les terminaux de Chicago et de Cleveland.
- Ce service est idéal pour les clients qui veulent éviter le canal de Panama ou le long détour par le Cap de Bonne Espérance autour de la mer Rouge.

SOLUTIONS DE TRANSPORT MARITIME / AÉRIEN

Services LCL directs depuis plus de 28 ports d'Asie vers Jebel Ali* et Los Angeles**. À partir de ces aéroports, les expéditions ont un accès rapide aux aéroports d'Europe, d'Afrique, d'Amérique centrale et d'Amérique du Sud.
*Les ports desservant Jebel Ali sont Bangkok, Busan, Chennai, Colombo, Ho Chi Minh, Hong Kong, Jakarta, Kaohsiung, Karachi, Mumbai, Ningbo, Port Klang, Qingdao, Shanghai, Shenzhen, Singapour, Tianjin, Tokyo.
**Les ports desservant Los Angeles sont Bangkok, Busan, Chennai, Colombo, Dalian, Guangzhou, Haiphong, Ho Chi Minh, Hong Kong, Jakarta, Kaohsiung, Karachi, Kobe, Manille, Mumbai, Nagoya, Ningbo, Pasir Gudang, Penang, Port Klang, Qingdao, Shanghai, Shenzhen, Singapour, Taipei, Tianjin, Tokyo, Xiamen.

SERVICES SPRINT

Nous proposons actuellement des services LCL sprint pour les marchandises qui partent d'Europe et d'Asie vers les États-Unis.

FCL EXPEDITED SERVICES

FCL TRANSATLANTIQUE OUEST

L'alternative la plus rapide pour les envois FCL transatlantiques en direction de la côte ouest des États-Unis est la solution du pont terrestre qui transporte les envois entre l'Europe* et la côte ouest des États-Unis** en passant par Halifax et Chicago.

*L'Europe a pour origine et destination Anvers, Liverpool, Hambourg, Dublin, Belfast, Göteborg.
**Les origines et les destinations de la côte ouest des États-Unis comprennent Seattle, Portland, San Francisco, Los Angeles, Denver.

FCL TRANSPACIFIC EASTBOUND

Pour les expéditions transpacifiques vers la côte est des États-Unis, notre service Diamant offre une garantie d'espace, d'équipement et d'absence de retard lors du passage du canal de Panama.

• Des options supplémentaires grâce à un mini pont terrestre.

5 janvier 2024

Récemment, les opérations de la chaîne d'approvisionnement du canal de Suez et du canal de Panama ont rencontré des défis géopolitiques et environnementaux majeurs. Les perturbations qui en résultent ont un impact profond sur la chaîne d'approvisionnement mondiale. Les clients doivent s'attendre à des complications persistantes dans ces zones spécifiques et à des perturbations continues dans l'ensemble du réseau mondial.

OIA Global développe activement un plan d'action complet pour naviguer efficacement dans ces changements. Nous nous engageons fermement à tenir nos clients bien informés au fur et à mesure que les situations évoluent, et nos équipes dévouées restent disponibles pour fournir soutien et assistance. N'hésite pas à contacter ton représentant OIA Global si tu as besoin de conseils ou de soutien pendant cette période difficile.

Ce que nous observons sur le marché

• Les pénuries auront un impact sur la disponibilité de l'espace et des conteneurs en Asie à l'approche du Nouvel An chinois.
• Augmentation des tarifs et frais supplémentaires : Il faut s'attendre à des GRI, des PSS et d'autres suppléments. Les transporteurs réagissent rapidement, avec des tarifs plus élevés pour les services accélérés, en se basant sur leur expérience pendant la pandémie mondiale.
• La fiabilité du service sera remise en question en raison de changements et/ou d'annulations inattendus.

Comment les transporteurs réagissent

Les transporteurs introduisent des services premium, des surtaxes, le GRI et le réacheminement des navires.

• L'alliance 2M (MSC et Maersk) accorde une grande priorité à l'utilisation du canal de Panama pour tous ses services.
• L'Ocean Alliance (CMA-CGM, OOCL, Cosco, Evergreen) a la priorité pour certains services ; cependant, l'alliance a réacheminé la plupart des expéditions autour du Cap de Bonne Espérance pour éviter les perturbations dans le Canal de Suez. Les services détournés par OOCL comprennent ECX 1/2, GCC 1/2 et ECC 1/2/3.
• L'Alliance (HL, HMM, ONE YM) a détourné les services EC1, EC2 et EC6 autour du Cap de Bonne Espérance pour éviter les perturbations dans le canal de Suez.
• ZIM et ZXB ont réorienté leurs services autour du Cap de Bonne Espérance, ZEX desservant rapidement l'USWC et MLB l'USEC.

Les goulets d'étranglement dans le canal ont retardé les expéditions de 5 à 7 jours, et les navires redirigés via le Cap de Bonne Espérance ont retardé les expéditions de 10 à 14 jours.

Comment les transporteurs réagissent

Les transporteurs introduisent les tarifs GRI et PSS, créent de nouvelles conditions de marché et des suppléments pour cas de force majeure, et ajoutent plus de navires pour maintenir des itinéraires plus longs autour du Cap de Bonne Espérance. Tous les transporteurs augmentent les tarifs ad-hoc et FAK.

• CMA-CGM et HL ont déclaré un cas de force majeure.
• ONE, ZIM et Evergreen mettent en place des suppléments supplémentaires, tels que GRI, PSS et suppléments d'urgence.

Les services FEWB ont retardé les envois jusqu'à 10 jours, tandis que les services TPEB ont retardé les envois jusqu'à 14 jours. Les expéditeurs doivent également s'attendre à des retards supplémentaires liés aux conditions météorologiques.