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Informe de mercado - 2/2026
Estos documentos informativos y completos destacan noticias y eventos críticos de la cadena de suministro, con información procedente de las principales fuentes del sector.
OIA Global elabora cada mes un completo informe de mercado.
Secciones de contenido
- Tendencias del mercado
- Fusiones y adquisiciones
- Infraestructura
- Leyes y legislación
- Sostenibilidad
- Tecnología del transporte
Tendencias del mercado
Las exportaciones de América Latina hanaumentado considerablemente en los últimos 12 meses, con Brasil, Argentina, México, Chile y Perú registrando cifras récord en envíos al extranjero.
Fuente: Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio de Brasil; Banco de México; Banco Central de Chile; Instituto Nacional de Estadística y Censos de Argentina; Superintendencia Nacional de Aduanas y Administración Tributaria de Perú, a través de Bloomberg.
Nota: Los datos de México corresponden al acumulado del año hasta noviembre; los datos de Perú corresponden al acumulado del año hasta octubre.
El comercio de contenedores de la India aumenta considerablemente en 2025
Volumen del puerto de contenedores de la India en 2025 con cifras provisionales en TEU. Aproximadamente el 60 % del transporte de mercancías en contenedores de la India se realiza a través de los puertos de Mundra (Gujarat) y Nhava Sheva (Mumbai).
«La ampliación de la capacidad, especialmente en el oeste y el sur de la India, junto con las iniciativas de modernización en los principales puertos, ha generado mejoras tangibles en la productividad, lo que nos coloca en una buena posición para apoyar la ambiciosa trayectoria de crecimiento del país. Estamos observando tiempos de respuesta más rápidos, una mayor eficiencia operativa y una infraestructura que puede competir realmente a nivel mundial».
– Bhavik Mota, director regional de Gestión Oceánica de Maersk para India, Oriente Medio y África.
Fuente: Estudio de mercado de JOC, S&P Global.
Tendencias del mercado (continuación)
Cartera global de pedidos de aeronaves
El retraso ha alcanzado un máximo histórico, equivalentes a 11 veces el número de entregas.
Fuente: IATA Sustainability & Economics, Cirium Fleets Analyzer, a través de Air Cargo News.
Cambio en el tamaño de la flota de carga (por tipo de evento)
Las navieras siguen mostrándose cautelosas ante el regreso al canal de Suez
El alto el fuego en Gaza en octubre de 2025 suscitó esperanzas de normalización del tráfico a través del canal de Suez, pero las renovadas amenazas de los hutíes y el aumento de la presencia militar estadounidense en la región ponen en duda que la ruta marítima pueda mantener la estabilidad.
- En medio de las crecientes tensiones geopolíticas, las fuerzas hutíes han declarado recientemente su solidaridad con Irán, mientras que Estados Unidos está aumentando activamente su presencia militar en toda la región, tanto por tierra como por mar.
- CMA CGM, que ha ido reanudando gradualmente el servicio a través del Canal de Suez, recientementeha dado marcha atrás ensus esfuerzos y ha desviado sus barcos.
Riyadh Air, respaldada por el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudí (PIF), tiene previsto conectarRiad con más de 100 nuevos destinos para 2030. Las operaciones de carga de la aerolínea utilizan actualmente la capacidad de carga de su flota de pasajeros, pero la aerolínea tiene muchos aviones de fuselaje ancho en cartera.
Se ha producido un cambio hacia los pedidos de buques de tamaño medio, ya que las principales navieras dan prioridad a la adaptabilidad en sus carteras de pedidos:
«El interés por los pedidos se ha situado en un nivel medio-alto, entre unos 10 000 TEU y 16 000 TEU, y no solo en buques de 24 000 TEU, lo que para mí es una prueba de que las navieras también están pensando en crear cadenas de suministro más complejas, no solo entrando en China y llevando [carga] a los principales puertos de Europa, sino utilizando puertos más pequeños que los que utilizaban hace una década».
– Peter Sand, analista jefe de Xeneta
Nigeria comenzó adesembolsarel fondo de financiación de buques de cabotaje (CVFF), un programa creado hace más de dos décadas para impulsar la propiedad nacional de buques. Con el lanzamiento de un portal digital, los solicitantes que cumplan los requisitos podrán acceder a hasta 25 millones de dólares con un plazo de préstamo de ocho años y un tipo de interés del 6,5 %.
Fusiones y adquisiciones
La Junta de Transporte Terrestre de los Estados Unidos (STB)rechazóla solicitud de fusión de 7000 páginas presentada por Union Pacific (UP) y Norfolk Southern (NS),alegando que estaba incompleta. La STB afirma que las dos empresas omitieron las previsiones de cuota de mercado tras la fusión, así como otros documentos exigidos por la ley. Se espera que UP y NS vuelvan a presentar su propuesta antes de la próxima fecha límite de la STB.
Las compañías ferroviarias rivales BNSF y Canadian National (CN) reiteraron este sentimiento:
«UP y NS están bloqueando los esfuerzos por conocer lo que realmente piensan y debaten internamente: si la fusión perjudicará a la competencia al reducir el servicio o provocar un aumento de las tarifas para los transportistas; si los equipos ejecutivos realmente creen que la fusión mejorará la competencia; en qué aspectos la integración podría salir mal y causar trastornos; y si los supuestos beneficios son realmente alcanzables o, por el contrario, se pueden alcanzar sin necesidad de una fusión».
– Burlington Northern Santa Fe (BNSF) Railway en un reciente comunicado de prensa.
- Allegiant Air adquirió Sun Country Airlines, la aerolínea de transporte de mercancías de Amazon. Cada aerolínea operará por separado hasta que obtengan un único certificado de operación de la Administración Federal de Aviación (FAA).
- FedExestá dos pasos más cerca de crear una división independiente, FedEx Freight, tras presentar la documentación ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC) y nombrar a su junta directiva. Cuando la nueva empresa comience a operar el1 de junio, se convertirá instantáneamente en la mayor empresa de transporte de carga fraccionada (LTL) del país.
Infraestructura
El puerto canadiense de Saint John, en Nueva Brunswick, junto a Maine (EE. UU.),ha completadosu proyecto de modernización del lado oeste, de cuatro años de duración y 178 millones de dólares, en la costa atlántica del centro de operaciones. Las mejorasincluyennuevos equipos y sistemas quecuadruplicaránla capacidad de la terminal de contenedores, pasando de 150 000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) a 1 millón de TEU al año.
Se espera que la primera fase del proyecto del Ferrocarril del Estado de Mato Grosso (FMT) a lo largo del estado central brasileño se complete durante la segunda mitad de este año. El proyecto FMTtiene como objetivoconstruir 743 km de nueva línea ferroviaria, conectando cinco regiones diferentes en el proceso.
Dos nuevas grúas para contenedores de 50 pulgadas de calibre para transporte marítimo-terrestre (STS) hanentrado en servicioen la terminal marítima de Blount Island de la Autoridad Portuaria de Jacksonville (JAXPORT).
Proyectos en curso en el puerto de Los Ángeles
- Desarrollo de un terreno de 40 acres adyacente al muelle 300.
- Modernizar la terminal de contenedores LA Til en la cuenca oeste del puerto.
- Desarrollar más de 80 acres de terreno infrautilizado en Terminal Island para crear una instalación de apoyo marítimo para el estacionamiento y mantenimiento de chasis, así como para la recogida y entrega de contenedores.
- Renovación del puente Vincent Thomas en la entrada del puerto.
Proyectos clave en África este año
La Zona Franca de Misurata (MFZ), principal puerta de entrada de contenedores de Libia, que gestiona más del 60 % del comercio del país,recibirá2700 millones de dólares para aumentar gradualmente la capacidad del puerto hasta los 4 millones de TEU al año.
El ferrocarril de mineral de hierro Béchar-Gâra Djebilet, en Argelia,conectarála producción industrial y los puertos clave a través de 950 km de vías para transporte pesado.
La mejora de la línea ferroviaria principal de Gabón, de 648 km, reparará los tramos inestables entre Ndjolé y Franceville, lo que aumentará la capacidad general.
Leyes y legislación
La UE y la India concluyen un acuerdo comercial histórico
- Podría duplicar las exportaciones de la UE a la India para 2032.
- Elimina o reduce los aranceles sobre más del 96 % de las exportaciones de la UE a la India.
- Se ahorrarán alrededor de 4000 millones de euros al año en aranceles sobre las importaciones europeas.
- Concedeacceso privilegiado a las exportaciones de la UE al país más poblado del mundo, con más de 1400 millones de habitantes.
El Reino Unido e Indonesia firmaron una nueva Asociación para el Crecimiento Económico (EGP) con el fin de impulsar el comercio bilateral, que se basa en el Programa de Asociación Marítima por valor de 4000 millones de libras esterlinas (5200 millones de dólares estadounidenses) firmado en noviembre de 2025.
Una nueva versión de la Ley de Defensa de la Propiedad Estadounidense en el Extranjero facultaría al presidente de los Estados Unidos para designar cualquier puerto, muelle o terminal marítima de un país del hemisferio occidental como «prohibido» si un socio comercial extranjero ha nacionalizado o expropiado propiedades pertenecientes a ciudadanos o empresas estadounidenses. El puerto o terminal también debe ser accesible a través de terrenos que sean propiedad, estén en posesión o bajo el control de ciudadanos o empresas estadounidenses.
Leyes y legislación (continuación)
Con el fin de fortalecer la capacidad de producción nacional, el Gobierno de Méxicointrodujoaranceles que oscilan entre el 10 % y el 50 % sobre más de 1000 productos procedentes de China, Corea del Sur, India, Vietnam, Tailandia, Brasil, Indonesia, Taiwán, Nicaragua, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) y Sudáfrica.
La Administración Trump y la Comisión Marítima Federal de los Estados Unidos (FMC) están trabajando para cerrar una laguna fiscal que existe desde hace décadas y que permitía que la carga que pasaba por los puertos canadienses y mexicanos evitara el pago de las tasas del impuesto de mantenimiento portuario (HMT) de los Estados Unidos.
Las empresas de transporte por carretera y sus aseguradoras seenfrentan aun mayor riesgo debido al aumento de los «veredictos nucleares», en los que un juradoconcedemás de 10 millones de dólares en concepto de daños y perjuicios. En los accidentes en los que se ven involucrados camiones comerciales y vehículos de pasajeros, las empresas de transporte suelen asumir la responsabilidad incluso cuando no tienen la culpa.
- Para una industria que ya opera con márgenes reducidos, los veredictos nucleares, el abuso de los litigios, el aumento de las primas de seguros y los retos operativos están creando una olla a presión financiera.
Tanto los grandes como los pequeños transportistas podrán pujar por el acceso directo a la infraestructura de entrega en el mismo día o al día siguiente del Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS)a partir deprincipios de 2026. Los ganadoresobtendránacceso a más de 18 000 unidades de destino de entrega (DDU), que son la última parada en la red del USPS antes de que los paquetes lleguen a su destino final.
Licencias de conducir comerciales para personas no domiciliadas
- El Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) eliminará gradualmente a los conductores con licencia de conducir comercial (CDL) no domiciliados, lo que obligará a los proveedores de transporte por carretera contratados a cumplir con una verificación más estricta de los conductores. El objetivo es proteger al público estadounidense de los incidentes de seguridad relacionados con el transporte por carretera.
- La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) continúa tomando medidas enérgicascontra los estados que han estado emitiendo licencias de conducir comerciales (CDL) de manera inadecuada, como parte de una auditoría nacional de los sistemas de concesión de licencias para camiones de los estados.
Las asociaciones comerciales han advertido que las nuevas restricciones sobre los CDL no domiciliados podrían dejar fuera de juego a miles de conductores legalmente autorizados y afectar a la capacidad de transporte de mercancías.
Sostenibilidad
Sostenibilidad
Maersk, la segunda mayor naviera de contenedores del mundo, espera impulsar el uso del etanol como combustible ecológico para reducir su dependencia de China y diversificar sus suministros.
«En general, es preocupante que solo haya un país capaz de producir la energía del futuro. Hoy en día, parece que China es, con diferencia, el productor más competitivo de metanol verde. No todos nuestros barcos van a China; no todos nuestros barcos pueden depender de la energía de China».
– Vincent Clerc, director ejecutivo de Maersk
Tecnología del transporte
Tecnología del transporte
Garminpresentóel Dēzl DualView, un sistema de dos cámaras diseñado para mejorar la visibilidad del conductor a ambos lados de un camión comercial. El sistema proporciona una visión continua en directo en la cabina y graba automáticamente vídeos cuando detecta incidentes.