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市場動向
過去12か月間でラテンアメリカからの輸出が急増した。ブラジル、アルゼンチン、メキシコ、チリ、ペルーはいずれも海外向け出荷量が過去最高を記録している。
ブラジル開発産業貿易省；メキシコ銀行；チリ中央銀行；アルゼンチン国立統計調査院；ペルー税関・税務監督庁（ブルームバーグ経由）。
注：メキシコのデータは11月までの年初来累計（YTD）、ペルーのデータは10月までの年初来累計（YTD）である。
2025年、インドのコンテナ貿易は急増する
インドの2025年コンテナ港湾取扱量（暫定数値、TEU単位） インドのコンテナ貨物のおよそ60％は、ムンドラ港（グジャラート州）とナバ・シェーヴァ港（ムンバイ）から出入りしている。
特にインド西部と南部における処理能力の拡大と、主要港湾全体での近代化施策が相まって、生産性の向上という具体的な成果をもたらした。これにより我々は、国の野心的な成長軌道を支える態勢を整えた。処理時間の短縮、業務効率の向上、そして真に国際競争力を持つインフラが実現しつつある。
– バーヴィック・モータ、マースク社インド・中東・アフリカ地域海洋管理部長
出典：JOC市場調査、S&Pグローバル。
市場動向（続き）
世界の航空機受注残
未処理案件は過去最高を記録し、納品数の11倍に達している。
出典：IATAサステナビリティ＆エコノミクス、Cirium Fleets Analyzer、Air Cargo News経由。
貨物艦隊の規模変化（イベント種別別）
サウジ公共投資基金（PIF）が支援するリヤド航空は、2030年までにリヤドと100以上の新規路線を結ぶ計画だ。 同社の貨物事業は現在、旅客機の貨物室容量を利用しているが、同社は多数のワイドボディ機を発注済みだ。
主要海運会社が受注リストにおいて適応性を優先するにつれ、中型船舶の受注へと移行している。
注文への関心は中型から大型、つまり約1万TEUから1万6000TEUの規模に集中している。2万4000TEU級の船舶だけではない。これは海運会社がより複雑なサプライチェーン構築も考えている証拠だ。単に中国へ入るだけでなく、欧州の主要港へ貨物を入れるだけでなく、10年前より小規模な港湾を利用しようとしているのだ。
– ピーター・サンド、ゼネタ主任アナリスト
ナイジェリアは、国内の船舶所有を促進するために20年以上前に創設された制度であるカボタージュ船舶融資基金（CVFF）の支給を開始した。デジタルポータルが開設されたことで、適格な申請者は最大2500万ドルを、8年の融資期間と6.5％の金利で利用できるようになった。
合併と買収
米国表面運輸委員会（STB）は、ユニオン・パシフィック（UP）とノーフォーク・サザン（NS）が提出した7,000ページに及ぶ合併申請を不完全だとして却下した。 STBは、両社が合併後の市場シェア予測や法的に要求されるその他の書類を提出していないと主張している。UPとNSは、次のSTBの期限までに提案書を再提出すると見込まれている。
ライバル鉄道会社であるBNSFとカナダ・ナショナル（CN）は、この見解を共に繰り返した。
UPとNSは、彼らが実際に何を信じているのか、内部で議論している内容を明らかにする動きを妨げている。具体的には以下の点だ：合併がサービス削減や荷主への料金値上げを通じて競争を損なうかどうか、経営陣が合併が競争を促進すると本当に信じているかどうか、統合がどこで失敗し混乱を招く可能性があるか、そして主張される利益がそもそも達成可能なのか、あるいは合併なしでも達成可能なのか。
– バーリントン・ノーザン・サンタフェ鉄道（BNSF）が最近の報道発表で
インフラストラクチャー
カナダ・ニューブランズウィック州のポートセントジョン（米国メイン州に隣接）は、同港湾施設の大西洋岸における4年間・1億7800万ドルの西側近代化プロジェクトを完了した。更新内容には新たな設備やシステムが含まれ、コンテナターミナルの年間取扱能力が15万TEU（20フィートコンテナ換算単位）から100万TEUへと4倍に拡大される。
マトグロッソ州鉄道（FMT）プロジェクトの第一段階は、ブラジル中部の同州全域にわたり、今年後半に完成する見込みだ。FMTプロジェクトは743キロの新規線路を建設し、その過程で五つの異なる地域を結ぶことを目的としている。
ジャクソンビル港湾局（JAXPORT）のブラウント島海洋ターミナルにおいて、新たに2基の50ゲージ船岸間コンテナクレーンが稼働を開始した。
ロサンゼルス港における進行中のプロジェクト
- ピア300に隣接する40エーカーの土地の開発
- ロサンゼルス港の西湾にあるティルコンテナターミナルを拡張する
- ターミナル島にある80エーカー以上の未活用土地を開発し、シャーシの駐車・整備、コンテナの積み下ろしを行う海上支援施設を建設する。
- 港の入口にあるヴィンセント・トーマス橋の床板を張り替える
今年のアフリカにおける主要プロジェクト
法律と立法
英国とインドネシアは、二国間貿易を促進するため新たな経済成長パートナーシップ（EGP）に署名した。これは2025年11月に署名された40億ポンド（52億米ドル）規模の海洋パートナーシップ計画を基盤とするものである。
海外米国財産防衛法の新たな改正案は、外国の貿易相手国が米国市民または企業所有の財産を国有化または収用した場合、米国大統領が西半球のいかなる港湾、港、または海上ターミナルも「禁止区域」に指定する権限を与えるものである。当該港湾またはターミナルは、米国市民または企業が所有、保有、または管理する陸地を経由してアクセス可能でなければならない。
法律と立法（続き）
国内生産能力を強化する動きとして、メキシコ政府は中国、韓国、インド、ベトナム、タイ、ブラジル、インドネシア、台湾、ニカラグア、アラブ首長国連邦（UAE）、南アフリカからの1,000品目以上の製品に対し、10％から50％の関税を導入した。
トランプ政権と米国連邦海事委員会（FMC）は、カナダやメキシコの港を経由する貨物に米国の港湾維持税（HMT）が課されないという、数十年にわたる税制上の抜け穴を塞ぐべく取り組んでいる。
非居住者の商用運転免許証
- 米国郵便公社（USPS）は、居住地外の商業運転免許（CDL）保持者の運転手を段階的に廃止する。これにより契約トラック運送事業者は、より厳格な運転手確認を遵守せざるを得なくなる。目的は、トラック関連の安全事故から米国国民を守るためである。
- 連邦自動車運送安全局（FMCSA）は、各州のトラック免許制度に対する全国的な監査の一環として、不適切に商用運転免許（CDL）を発行してきた州に対する取り締まりを継続している。
業界団体は、非居住者向け商用運転免許（CDL）に対する新たな制限が、数千人の合法的に認可された運転手を排除し、貨物輸送能力に負担をかける恐れがあると警告している。
Sustainability
Sustainability
世界第2位のコンテナ船会社であるマースクは、中国への依存を減らし供給源を多様化するため、グリーン燃料としてのエタノール利用を拡大しようとしている。
一般的に、未来のエネルギーを生産できる国が一つしかないのは懸念材料だ。現在、中国が圧倒的に競争力のあるグリーンメタノールの生産国となっている。我々の船舶の全てが中国に向かうわけではない。全ての船舶が中国のエネルギーに依存できるわけでもない。
– ヴィンセント・クレルク、マースクCEO
輸送技術
輸送技術
ガーミンは、商用トラックの両側視界を改善するデュアルカメラシステム「Dēzl DualView」を発表した。このシステムは運転席で連続ライブ映像を提供し、検知した事故発生時には自動的に動画を記録する。