Báo cáo thị trường - 2/2026

Những tài liệu đầy đủ thông tin này nêu bật các tin tức và sự kiện quan trọng trong chuỗi cung ứng, với thông tin được thu thập từ các nguồn hàng đầu trong ngành.

OIA Global tạo ra báo cáo thị trường toàn diện mỗi tháng!

Các phần nội dung

Xu hướng thị trường
Sáp nhập và mua lại
Cơ sở hạ tầng
Luật và Pháp chế
Tính bền vững
Công nghệ vận tải

Liên hệ OIA

Tải xuống PDF 2/2026

Xu hướng thị trường

Xuất khẩu từ Mỹ Latinh đã tăng mạnh trong 12 tháng qua, với Brazil, Argentina, Mexico, Chile và Peru đều ghi nhận số lượng hàng xuất khẩu kỷ lục.

Nguồn: Bộ Phát triển, Công nghiệp và Thương mại Brazil; Ngân hàng Trung ương Mexico; Ngân hàng Trung ương Chile; Viện Thống kê và Điều tra Dân số Quốc gia Argentina; Cục Quản lý Hải quan và Thuế Quốc gia Peru, thông qua Bloomberg.
Lưu ý: Dữ liệu của Mexico tính đến tháng 11 năm nay; dữ liệu của Peru tính đến tháng 10 năm nay.

Thương mại container của Ấn Độ tăng mạnh vào năm 2025.

Khối lượng hàng hóa thông qua các cảng container của Ấn Độ năm 2025 (số liệu tạm thời tính bằng TEU). Khoảng 60% lượng hàng hóa container của Ấn Độ được vận chuyển ra vào cảng Mundra (Gujarat) và cảng Nhava Sheva (Mumbai).

“Việc mở rộng năng lực, đặc biệt là ở miền tây và miền nam Ấn Độ, kết hợp với các sáng kiến hiện đại hóa tại các cảng lớn, đã mang lại những lợi ích năng suất rõ rệt, giúp chúng tôi có vị thế tốt để hỗ trợ lộ trình tăng trưởng đầy tham vọng của đất nước. Chúng tôi đang chứng kiến thời gian quay vòng nhanh hơn, hiệu quả hoạt động được nâng cao và cơ sở hạ tầng có thể thực sự cạnh tranh trên toàn cầu.”
– Bhavik Mota, Giám đốc Quản lý Đại dương Khu vực Ấn Độ, Trung Đông và Châu Phi của Maersk

Nguồn: Nghiên cứu thị trường JOC, S&P Global.

Xu hướng thị trường (Tiếp theo)

Tồn đọng đơn đặt hàng máy bay toàn cầu

Lượng hàng tồn đọng đang ở mức cao kỷ lục, gấp 11 lần số lượng đơn hàng đã giao.

Nguồn: IATA Sustainability & Economics, Cirium Fleets Analyzer, thông qua Air Cargo News.

Thay đổi quy mô đội tàu chở hàng (theo loại sự kiện)

Các hãng vận tải vẫn thận trọng đối với việc quay trở lại kênh đào Suez.

Thỏa thuận ngừng bắn ở Gaza vào tháng 10 năm 1925 đã làm dấy lên hy vọng về việc bình thường hóa giao thông qua kênh đào Suez, nhưng những mối đe dọa mới từ lực lượng Houthi và việc Mỹ tăng cường lực lượng quân sự trong khu vực đã làm dấy lên nghi ngờ về khả năng duy trì ổn định của tuyến đường vận chuyển này.

Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị leo thang, lực lượng Houthi gần đây đã tuyên bố đoàn kết với Iran trong khi Mỹ đang tích cực tăng cường sự hiện diện quân sự trên khắp khu vực, cả trên bộ và trên biển.
CMA CGM, hãng hàng không đang dần khôi phục hoạt động vận chuyển hành khách qua kênh đào Suez, gần đây đã tạm dừng các nỗ lực này và chuyển hướng tuyến đường của các tàu.

Hãng hàng không Riyadh Air, được hỗ trợ bởi Quỹ Đầu tư Công Saudi Arabia (PIF), có kế hoạch kết nối Riyadh với hơn 100 điểm đến mới vào năm 2030. Hoạt động vận chuyển hàng hóa của hãng hiện đang sử dụng khoang chứa hàng dưới bụng máy bay chở khách, nhưng hãng đã đặt mua nhiều máy bay thân rộng khác.

Đã có sự chuyển dịch sang các đơn đặt hàng tàu cỡ trung khi các hãng vận tải hàng đầu ưu tiên tính linh hoạt trong sổ đặt hàng của họ:

“Sự quan tâm đến các đơn đặt hàng tập trung vào phân khúc tàu cỡ trung bình đến lớn, từ khoảng 10.000 TEU đến 16.000 TEU, chứ không chỉ là tàu 24.000 TEU – đối với tôi, điều đó chứng tỏ các hãng vận tải cũng đang nghĩ đến việc xây dựng các chuỗi cung ứng phức tạp hơn, không chỉ thâm nhập thị trường Trung Quốc và không chỉ vận chuyển hàng hóa đến các cảng chính ở châu Âu mà còn sử dụng các cảng nhỏ hơn so với một thập kỷ trước.”
– Peter Sand, Chuyên viên phân tích trưởng của Xeneta

Nigeria đã bắt đầu giải ngân quỹ tài trợ tàu vận tải nội địa (CVFF), một chương trình được thành lập hơn hai thập kỷ trước nhằm thúc đẩy quyền sở hữu tàu trong nước. Với cổng thông tin điện tử vừa được ra mắt, các ứng viên đủ điều kiện có thể tiếp cận khoản vay lên đến 25 triệu đô la với thời hạn 8 năm và lãi suất 6,5%.

Sáp nhập và mua lại

Ủy ban Vận tải Đường bộ Hoa Kỳ ( STB) đã bác bỏ đơn xin sáp nhập dài 7.000 trang của Union Pacific (UP) và Norfolk Southern (NS), cho rằng đơn này không đầy đủ. STB tuyên bố rằng hai công ty đã bỏ sót các dự báo về thị phần sau sáp nhập, cũng như các tài liệu khác theo yêu cầu của luật pháp. UP và NS dự kiến sẽ nộp lại đề xuất của họ trước thời hạn tiếp theo của STB.

Hai công ty đường sắt đối thủ là BNSF và Canadian National (CN) đều nhắc lại quan điểm này:

“UP và NS đang cản trở các nỗ lực tìm hiểu xem họ thực sự tin tưởng điều gì và thảo luận nội bộ về: liệu việc sáp nhập có làm tổn hại đến cạnh tranh bằng cách giảm chất lượng dịch vụ hoặc dẫn đến giá cước cao hơn cho các nhà vận chuyển hàng hóa hay không; liệu các nhóm điều hành có thực sự tin rằng việc sáp nhập sẽ thúc đẩy cạnh tranh hay không; những vấn đề nào có thể phát sinh trong quá trình tích hợp và gây ra gián đoạn; và liệu những lợi ích được cho là có thể đạt được hay không, hoặc ngược lại, liệu có thể đạt được mà không cần sáp nhập hay không.”
– Công ty đường sắt Burlington Northern Santa Fe (BNSF) trong một tuyên bố báo chí gần đây.

Allegiant Air đã mua lại Sun Country Airlines, hãng vận chuyển hàng hóa cho Amazon. Mỗi hãng hàng không sẽ hoạt động riêng biệt cho đến khi nhận được giấy phép hoạt động chung từ Cục Hàng không Liên bang (FAA).

FedEx đã tiến thêm hai bước nữa để thành lập một bộ phận FedEx Freight riêng biệt sau khi nộp hồ sơ lên Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ (SEC) và bổ nhiệm hội đồng quản trị. Khi công ty mới ra mắt vào ^{ngày 1} tháng 6, nó sẽ ngay lập tức trở thành nhà vận chuyển hàng hóa lẻ (LTL) lớn nhất cả nước.

Cơ sở hạ tầng

Cảng Saint John của Canada ở New Brunswick—nằm cạnh Maine của Mỹ— đã hoàn thành Dự án Hiện đại hóa Khu phía Tây trị giá 178 triệu đô la kéo dài bốn năm trên bờ biển Đại Tây Dương của trung tâm này. Các nâng cấp bao gồm thiết bị và hệ thống mới sẽ tăng gấp bốn lần công suất của nhà ga container từ 150.000 đơn vị container 20 feet (TEU) lên 1 triệu TEU mỗi năm.

Giai đoạn đầu tiên của dự án Đường sắt bang Mato Gross (FMT) trải dài khắp bang miền trung Brazil dự kiến sẽ hoàn thành vào nửa cuối năm nay. Dự án FMT hướng đến xây dựng 743km đường sắt mới, kết nối năm khu vực khác nhau.

Hai cần cẩu container xếp dỡ hàng hóa từ tàu lên bờ (STS) loại 50 gauge mới đã được đưa vào hoạt động tại Cảng biển Blount Island thuộc Cơ quan quản lý cảng Jacksonville (JAXPORT).

Các dự án đang triển khai tại Cảng Los Angeles

Phát triển khu đất rộng 40 mẫu Anh liền kề với Bến tàu 300.
Nâng cấp bến container LA Til tại khu vực phía Tây của cảng.
Phát triển hơn 80 mẫu đất chưa được sử dụng hiệu quả trên đảo Terminal để tạo ra một cơ sở hỗ trợ hàng hải phục vụ việc đỗ và bảo dưỡng khung gầm container, cũng như bốc dỡ container.
Việc lát lại mặt cầu Vincent Thomas tại lối vào cảng.

Các dự án trọng điểm tại châu Phi trong năm nay

Khu thương mại tự do Misurata (MFZ) - cửa ngõ container chính của Libya, xử lý hơn 60% thương mại của cả nước - sẽ nhận được 2,7 tỷ USD để từng bước tăng công suất của cảng lên 4 triệu TEU mỗi năm.

Tuyến đường sắt vận chuyển quặng sắt Béchar – Gâra Djebilet của Algeria sẽ kết nối các cơ sở sản xuất công nghiệp và các cảng quan trọng thông qua đoạn đường ray dài 950km chuyên dụng cho vận chuyển hàng nặng.

Dự án nâng cấp tuyến đường sắt chính dài 648km của Gabon sẽ sửa chữa các đoạn đường không ổn định giữa Ndjolé và Franceville, giúp tăng công suất vận tải tổng thể.

Luật và Pháp chế

EU và Ấn Độ ký kết Hiệp định thương mại tự do mang tính bước ngoặt.

Điều này có thể giúp xuất khẩu của EU sang Ấn Độ tăng gấp đôi vào năm 2032.
Loại bỏ hoặc giảm thuế quan đối với hơn 96% hàng xuất khẩu của EU sang Ấn Độ.
Sẽ tiết kiệm được khoảng 4 tỷ euro mỗi năm tiền thuế nhập khẩu đối với hàng hóa từ châu Âu.
Cấp quyền tiếp cận ưu đãi cho hàng xuất khẩu của EU vào quốc gia đông dân nhất thế giới với hơn 1,4 tỷ người.

Vương quốc Anh và Indonesia đã ký kết một Hiệp định Đối tác Tăng trưởng Kinh tế (EGP) mới nhằm thúc đẩy thương mại song phương, dựa trên Chương trình Đối tác Hàng hải trị giá 4 tỷ bảng Anh (5,2 tỷ đô la Mỹ) được ký kết vào tháng 11 năm 2025.

Một phiên bản mới của Đạo luật Bảo vệ Tài sản Mỹ ở nước ngoài sẽ trao quyền cho tổng thống Mỹ chỉ định bất kỳ cảng, bến cảng hoặc nhà ga hàng hải nào ở một quốc gia thuộc Tây bán cầu là "bị cấm" nếu đối tác thương mại nước ngoài đã quốc hữu hóa hoặc trưng thu tài sản thuộc sở hữu của công dân hoặc tập đoàn Mỹ. Cảng hoặc nhà ga đó cũng phải có thể tiếp cận được thông qua đất đai thuộc sở hữu, nắm giữ hoặc kiểm soát của công dân hoặc tập đoàn Mỹ.

Luật pháp và Quy chế (Tiếp theo)

Trong một động thái nhằm tăng cường năng lực sản xuất trong nước, chính phủ Mexico đã áp thuế từ 10% đến 50% đối với hơn 1.000 sản phẩm từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Ấn Độ, Việt Nam, Thái Lan, Brazil, Indonesia, Đài Loan, Nicaragua, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) và Nam Phi.

Chính quyền Trump và Ủy ban Hàng hải Liên bang Hoa Kỳ (FMC) đang nỗ lực đóng lại một kẽ hở thuế tồn tại hàng chục năm cho phép hàng hóa vận chuyển qua các cảng của Canada và Mexico tránh được phí Thuế Bảo trì Cảng (HMT) của Hoa Kỳ.

Các công ty vận tải đường bộ và các công ty bảo hiểm của họ đang đối mặt với rủi ro gia tăng do sự xuất hiện ồ ạt của các "phán quyết khổng lồ", khi bồi thẩm đoàn phán quyết mức bồi thường thiệt hại trên 10 triệu đô la. Trong các vụ tai nạn liên quan đến xe tải thương mại và xe chở khách, các công ty vận tải thường phải gánh chịu gánh nặng ngay cả khi họ không có lỗi.

Đối với một ngành công nghiệp vốn đã hoạt động với biên lợi nhuận mỏng, các phán quyết khổng lồ, lạm dụng kiện tụng, phí bảo hiểm tăng cao và những thách thức về vận hành đang tạo ra một áp lực tài chính rất lớn.

Cả các nhà vận chuyển lớn và nhỏ đều có thể đấu thầu để được tiếp cận trực tiếp với cơ sở hạ tầng giao hàng trong ngày hoặc ngày hôm sau của Dịch vụ Bưu chính Hoa Kỳ (USPS) bắt đầu từ đầu năm 2026. Người thắng cuộc sẽ được tiếp cận hơn 18.000 đơn vị điểm đến giao hàng (DDU), là điểm dừng cuối cùng trong mạng lưới USPS trước khi bưu kiện đến địa chỉ cuối cùng.

Giấy phép lái xe thương mại không dành cho người cư trú

Cơ quan Bưu chính Hoa Kỳ (USPS) sẽ loại bỏ dần các tài xế có Giấy phép Lái xe Thương mại (CDL) không thường trú, buộc các nhà cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ theo hợp đồng phải tuân thủ các quy trình xác minh tài xế nghiêm ngặt hơn. Mục tiêu là để bảo vệ người dân Mỹ khỏi các sự cố an toàn liên quan đến vận tải đường bộ.
Cơ quan Quản lý An toàn Vận tải Đường bộ Liên bang (FMCSA) tiếp tục siết chặt việc xử phạt các tiểu bang đã cấp bằng lái xe thương mại (CDL) không đúng quy định như một phần của cuộc kiểm toán toàn quốc về hệ thống cấp phép lái xe tải của các tiểu bang.

Các hiệp hội thương mại đã cảnh báo rằng những hạn chế mới đối với bằng lái xe thương mại (CDL) dành cho người không thường trú có thể khiến hàng nghìn tài xế được cấp phép hợp pháp phải ngừng làm việc và gây áp lực lên năng lực vận chuyển hàng hóa.

Tính bền vững

Maersk, hãng vận tải container lớn thứ hai thế giới, đang hy vọng thúc đẩy việc sử dụng ethanol làm nhiên liệu xanh để giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc và đa dạng hóa nguồn cung.

“Nhìn chung, sẽ là một mối lo ngại nếu chỉ có một quốc gia có thể sản xuất năng lượng của tương lai. Hiện nay, có vẻ như Trung Quốc là nhà sản xuất methanol xanh cạnh tranh nhất. Không phải tất cả tàu của chúng ta đều đến Trung Quốc; không phải tất cả tàu của chúng ta đều có thể phụ thuộc vào năng lượng từ Trung Quốc.”
– Vincent Clerc, Giám đốc điều hành của Maersk

Công nghệ vận tải

Garmin đã giới thiệu Dēzl DualView, một hệ thống hai camera được thiết kế để cải thiện tầm nhìn của người lái dọc theo cả hai bên của xe tải thương mại. Hệ thống này cung cấp hình ảnh trực tiếp liên tục trong cabin và tự động ghi lại video khi phát hiện các sự cố.

Chúng tôi mang lại sự an tâm

Liên hệ OIA