Tin tức

Giao thông xuyên Thái Bình Dương đông đúc, đình công lao động, thiếu thiết bị và các vấn đề quan trọng khác tiếp tục gây ảnh hưởng đến các cảng lớn của châu Âu. 

Các cảng container lớn như Antwerp-Bruges (Bỉ), Le Havre (Pháp) và Rotterdam (Hà Lan) đang gặp phải tình trạng tắc nghẽn, sử dụng bãi cao và thời gian chờ đợi kéo dài.

Cập nhật hoạt động của thiết bị đầu cuối

Hoa Kỳ và Trung Quốc đã đạt được thỏa thuận đồng thuận, theo đó sẽ giảm thuế nhập khẩu từ Trung Quốc từ 20% xuống còn 10%, có hiệu lực ngay lập tức. Theo Đại diện Thương mại Hoa Kỳ Jamieson Greer, một số mức thuế theo Mục 301 và Mục 232 vẫn được áp dụng, và hàng hóa từ Trung Quốc vẫn sẽ phải chịu mức thuế khoảng 47%.

Bộ Thương mại Trung Quốc cũng xác nhận Hoa Kỳ sẽ tiếp tục gia hạn lệnh tạm dừng áp thuế quan qua lại thêm một năm nữa.

Tìm hiểu thêm

Có hiệu lực từ ngày 1 tháng 11 năm 2025, Chính quyền Trump sẽ áp dụng Mục 232 để áp dụng mức thuế 25% đối với xe tải hạng trung và hạng nặng cùng phụ tùng xe tải nhập khẩu. Sắc lệnh này cũng áp dụng mức thuế 10% đối với xe buýt nhập khẩu, bao gồm xe buýt trường học, xe buýt công cộng và xe khách.

• Xe tải hạng trung và hạng nặng bao gồm các loại xe từ Loại 3 đến Loại 8, như xe bán tải lớn, xe tải chuyển nhà, xe chở hàng, xe ben và xe đầu kéo mười tám bánh.
• Đối với xe tải hạng trung và hạng nặng không đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế quan theo Hiệp định Hoa Kỳ-Mexico-Canada (USMCA), mức thuế sẽ áp dụng trên toàn bộ giá trị xe. Đối với xe tải hạng trung và hạng nặng đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế quan theo USMCA, mức thuế sẽ chỉ áp dụng cho giá trị linh kiện không phải của Hoa Kỳ trong xe.
• Thuế quan đối với phụ tùng xe tải hạng trung và hạng nặng sẽ được áp dụng cho các bộ phận chính, bao gồm động cơ, hộp số, lốp xe và khung gầm.
• Các bộ phận xe tải hạng trung và hạng nặng tuân thủ USMCA sẽ không phải chịu mức thuế theo Tuyên bố cho đến khi Bộ trưởng Thương mại, sau khi tham vấn với Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới (CBP), thiết lập quy trình áp dụng thuế đối với nội dung không phải của Hoa Kỳ trong các bộ phận đó.

Tuyên bố của Tổng thống

Hoa Kỳ sẽ sớm thiết lập mức phí mới cho các tàu do Trung Quốc sở hữu, vận hành hoặc đóng tại Trung Quốc, cũng như cho tất cả các tàu chở xe do nước ngoài đóng.

• Phụ lục 1: Có hiệu lực từ ngày 14 tháng 10 năm 2025, phí 50 đô la cho mỗi tấn ròng đối với tàu cập cảng do một thực thể Trung Quốc sở hữu hoặc vận hành
• Phụ lục 2: Có hiệu lực kể từ ngày 14 tháng 10 năm 2025, mức phí cao hơn là 18 đô la cho mỗi tấn ròng hoặc 120 đô la cho mỗi container được dỡ xuống từ một tàu do Trung Quốc đóng mới
• Phụ lục 3: Có hiệu lực từ ngày 14 tháng 10 năm 2025, mức phí 14 đô la cho mỗi tấn ròng đối với tàu cập cảng được phân loại là tàu chở xe hoặc tàu chở hàng rời.

Các bên liên quan được khuyến khích mạnh mẽ thanh toán phí trước khi tàu cập cảng, vì tàu không có bằng chứng thanh toán sẽ bị từ chối xếp hàng hoặc dỡ hàng, hoặc bị giữ lại giấy phép thông quan cho đến khi xác minh được bằng chứng thanh toán. Khuyến nghị nên thực hiện thanh toán ít nhất ba ngày làm việc trước khi tàu cập cảng.

“Trung Quốc sẽ thực hiện các biện pháp đối phó cần thiết đối với các quốc gia hoặc khu vực áp đặt hoặc hỗ trợ các lệnh cấm, hạn chế phân biệt đối xử hoặc các biện pháp tương tự nhắm vào các nhà điều hành, tàu thuyền hoặc thủy thủ đoàn Trung Quốc tham gia vào vận tải biển quốc tế và các dịch vụ liên quan.” – Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường thông qua sắc lệnh của Hội đồng Nhà nước

 

Thông tin thêm

Vào ngày 29 tháng 8 , một tòa phúc thẩm liên bang đã phán quyết rằng nhiều mức thuế quan được áp dụng theo Đạo luật Quyền hạn Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế (IEEPA) đã vượt quá thẩm quyền của tổng thống. Việc thực thi các mức thuế quan này vẫn được duy trì cho đến giữa tháng 10, trong khi chờ kháng cáo tiềm năng lên Tòa án Tối cao. Một số biện pháp có thể bị ảnh hưởng nếu phán quyết vẫn được giữ nguyên, mặc dù các mức thuế quan khác (Điều 301, 232) dựa trên các luật lệ khác nhau và không được đề cập trực tiếp bởi quyết định này. 

• Chính quyền Trump gần đây đã đệ trình một bản tóm tắt dài 49 trang kêu gọi tòa án cấp cao xác nhận lệnh áp thuế khẩn cấp rộng rãi của Trump. 

• Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent cảnh báo rằng nếu tòa án tối cao phán quyết Trump không có thẩm quyền áp đặt thuế quan, chính phủ Hoa Kỳ có thể phải hoàn trả cho các nhà nhập khẩu từ 750 tỷ đô la đến 1 nghìn tỷ đô la. 

Thông tin thêm

Các bên vận chuyển có 45 ngày để gửi ý kiến đánh giá về hiệp định thương mại tự do Hoa Kỳ-Mexico-Canada (USMCA) điều chỉnh hoạt động thương mại xuyên biên giới giữa Hoa Kỳ, Mexico và Canada.  

Khi USMCA được ký kết vào năm 2020, ba nước đã đồng ý tổ chức cuộc họp đánh giá chung sáu năm một lần để đánh giá và có khả năng cập nhật các điều khoản của thỏa thuận. 

Thông báo của Công báo Liên bang