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Atualizações das operações do Canal de Suez e do Canal do Panamá

Dois importantes gateways da cadeia de suprimentos enfrentaram recentemente grandes desafios geopolíticos e ambientais.

13 de fevereiro de 2024

Por favor, considere a possibilidade de marcar esta página da Web onde continuaremos a publicar atualizações importantes à medida que elas surgirem.

13 de fevereiro de 2024

OIA Global A OIA valoriza sinceramente sua confiança, lealdade e compreensão durante esses tempos difíceis. Nossa equipe está trabalhando para garantir uma comunicação transparente e em tempo hábil, e incentivamos você a entrar em contato com seu representante dedicado da OIA para qualquer questão urgente. Continuamos a monitorar as interrupções no Canal de Suez e no Canal do Panamá.

OIA GlobalResumo das soluções da empresa

19 de janeiro de 2024

A seca do Canal do Panamá e os desvios do Mar Vermelho criaram um gargalo nas principais rotas comerciais Leste-Oeste. Reafirmamos nosso compromisso inabalável de manter os clientes informados e oferecer soluções alternativas inovadoras. Se precisar de orientação ou suporte durante esses tempos difíceis, entre em contato com o representante designado OIA Global .

O que estamos vendo no mercado

  • A escassez de equipamentos e de espaço continua a afetar a disponibilidade de espaço e de contêineres na Ásia à medida que nos aproximamos do Ano Novo Chinês.
  • Os aumentos de tarifas e as sobretaxas continuam a proliferar nos principais corredores leste-oeste.
  • A confiabilidade do serviço continua sendo um desafio devido a mudanças e/ou cancelamentos inesperados.
  • O desempenho de pontualidade continua a se deteriorar devido ao aumento do tempo de trânsito dos navios que utilizam rotas alternativas.
  • Como resultado dessas mudanças no mercado, espera-se que o congestionamento nos portos aumente em vários portos da Ásia, Europa e Américas.

OIA GlobalSoluções da empresa

As soluções inovadoras de frete marítimo da OIA incluem uma combinação de serviços estabelecidos e novas opções rápidas para clientes que buscam tempos de trânsito mais curtos. Oferecemos várias opções diferentes que servem como um desvio estratégico do Canal do Panamá e/ou do Canal de Suez.

LCL EXPEDITED SERVICES

SERVIÇO EXPRESSO MIDWEST LCL

Esse serviço parte de origens em Xangai ou Shenzhen para destinos em Nova York e Atlanta, passando pelos terminais de Chicago e Cleveland.
- Esse serviço é ideal para clientes que desejam evitar o Canal do Panamá ou o longo desvio do Cabo da Boa Esperança ao redor do Mar Vermelho.

SOLUÇÕES DE TRANSPORTE MARÍTIMO / AÉREO

Serviços diretos de LCL de mais de 28 portos na Ásia para Jebel Ali* e Los Angeles**. A partir desses aeroportos, as remessas têm acesso rápido a aeroportos na Europa, na África e na América Central e do Sul.
*Os portos com serviço para Jebel Ali incluem Bangkok, Busan, Chennai, Colombo, Ho Chi Minh, Hong Kong, Jacarta, Kaohsiung, Karachi, Mumbai, Ningbo, Port Klang, Qingdao, Xangai, Shenzhen, Cingapura, Tianjin e Tóquio.
**Os portos com serviço para Los Angeles incluem Bangkok, Busan, Chennai, Colombo, Dalian, Guangzhou, Haiphong, Ho Chi Minh, Hong Kong, Jacarta, Kaohsiung, Karachi, Kobe, Manila, Mumbai, Nagoya, Ningbo, Pasir Gudang, Penang, Port Klang, Qingdao, Xangai, Shenzhen, Cingapura, Taipei, Tianjin, Tóquio, Xiamen.

SERVIÇOS DA SPRINT

Atualmente, oferecemos serviços de sprint LCL para cargas transportadas da Europa e da Ásia para os Estados Unidos.

 

SERVIÇOS EXPEDITOS FCL

FCL TRANSATLANTIC WESTBOUND

A alternativa mais rápida para remessas FCL transportando Transatlantic Westbound para a Costa Oeste dos EUA é a solução de ponte terrestre que transporta remessas entre a Europa* e a Costa Oeste dos EUA** através de Halifax e Chicago.

*A origem e os destinos na Europa incluem Antuérpia, Liverpool, Hamburgo, Dublin, Belfast, Gotemburgo.
**A origem e os destinos da Costa Oeste dos EUA incluem Seattle, Portland, São Francisco, Los Angeles e Denver.

FCL TRANSPACIFIC EASTBOUND

Para remessas Transpacific Eastbound para a Costa Leste dos EUA, nosso serviço Diamond oferece espaço garantido, equipamentos e nenhum atraso na passagem pelo Canal do Panamá.

  • Opções adicionais por meio de uma miniponte terrestre.

5 de janeiro de 2024

Recentemente, as operações da cadeia de suprimentos no Canal de Suez e no Canal do Panamá enfrentaram grandes desafios geopolíticos e ambientais. As interrupções resultantes estão causando um impacto profundo na cadeia de suprimentos global. Os clientes devem esperar complicações persistentes nessas áreas específicas e interrupções contínuas em toda a rede global.

OIA Global está desenvolvendo ativamente um plano de ação abrangente para lidar com essas mudanças de forma eficaz. Estamos firmes em nosso compromisso de manter os clientes bem informados à medida que as situações evoluem, e nossas equipes dedicadas continuam disponíveis para fornecer suporte e assistência. Entre em contato com o seu representante OIA Global se precisar de alguma orientação ou suporte durante esse período desafiador.

O que estamos vendo no mercado

  • A escassez afetará a disponibilidade de espaço e contêineres na Ásia com a aproximação do Ano Novo Chinês.
  • Aumentos de tarifas e encargos adicionais: GRI, PSS e outras sobretaxas devem ser esperadas. As transportadoras estão respondendo rapidamente, com taxas mais altas para serviços expeditos, com base em sua experiência durante a pandemia global.
  • A confiabilidade do serviço será desafiada devido a alterações e/ou cancelamentos inesperados.

Canal do Panamá

A Autoridade do Canal do Panamá (PCA) implementou medidas para aumentar os slots de trânsito e lidar com os impactos de uma seca sem precedentes:

  • Reciclagem de água de uma câmara de eclusa para a câmara seguinte.
  • Permite que dois vasos transitem simultaneamente em uma câmara.

Apesar dessas medidas, a capacidade diária continua a cair.

Como as operadoras estão respondendo

As transportadoras estão introduzindo serviços premium, sobretaxas, GRI e redirecionamento de navios.

  • A aliança 2M (MSC e Maersk) mantém uma alta prioridade no uso do Canal do Panamá para todos os seus serviços.
  • A Ocean Alliance (CMA-CGM, OOCL, Cosco, Evergreen) tem prioridade para serviços específicos; no entanto, a aliança redirecionou a maioria das remessas ao redor do Cabo da Boa Esperança para evitar interrupções no Canal de Suez. Os serviços desviados da OOCL incluem ECX 1/2, GCC 1/2 e ECC 1/2/3.
  • A Alliance (HL, HMM, ONE YM) desviou os serviços EC1, EC2 e EC6 ao redor do Cabo da Boa Esperança para evitar interrupções no Canal de Suez.
  • A ZIM e a ZXB redirecionaram os serviços ao redor do Cabo da Boa Esperança, com o serviço rápido da ZEX para a USWC e da MLB para a USEC.

Os gargalos no canal atrasaram os embarques em 5 a 7 dias, e os navios redirecionados pelo Cabo da Boa Esperança atrasaram os embarques em 10 a 14 dias.

Canal de Suez

Em  23 de novembro, os rebeldes Houthi no Iêmen começaram a atacar navios de carga em rota pelo Canal de Suez. Essa interrupção fez com que as transportadoras interrompessem suas rotas no Mar Vermelho e, em vez disso, fizessem uma viagem mais longa ao redor do Cabo da Boa Esperança, na África, para garantir a segurança da tripulação, do navio e da carga.

Como as operadoras estão respondendo

As transportadoras estão introduzindo as tarifas GRI e PSS, criando novas condições de mercado e sobretaxas de força maior, e adicionando mais navios para sustentar rotas mais longas ao redor do Cabo da Boa Esperança. Todas as transportadoras estão aumentando as tarifas ad-hoc e FAK.

  • A CMA-CGM e a HL declararam força maior.
  • A ONE, a ZIM e a Evergreen estão implementando sobretaxas adicionais, como GRI, PSS e sobretaxas de emergência.

Os serviços FEWB atrasaram as remessas por até 10 dias, enquanto os serviços TPEB atrasaram as remessas por até 14 dias. Os remetentes também devem esperar atrasos adicionais relacionados ao clima.