Digite o número de sua remessa.
Dois importantes gateways da cadeia de suprimentos enfrentaram recentemente grandes desafios geopolíticos e ambientais.
13 de fevereiro de 2024
Por favor, considere a possibilidade de marcar esta página da Web onde continuaremos a publicar atualizações importantes à medida que elas surgirem.
OIA Global A OIA valoriza sinceramente sua confiança, lealdade e compreensão durante esses tempos difíceis. Nossa equipe está trabalhando para garantir uma comunicação transparente e em tempo hábil, e incentivamos você a entrar em contato com seu representante dedicado da OIA para qualquer questão urgente. Continuamos a monitorar as interrupções no Canal de Suez e no Canal do Panamá.
OIA Global A OIA valoriza sinceramente sua confiança, lealdade e compreensão durante esses tempos difíceis. Nossa equipe está trabalhando para garantir uma comunicação transparente e em tempo hábil, e incentivamos você a entrar em contato com seu representante dedicado da OIA para qualquer questão urgente. Continuamos a monitorar as interrupções no Canal de Suez e no Canal do Panamá.
A seca do Canal do Panamá e os desvios do Mar Vermelho criaram um gargalo nas principais rotas comerciais Leste-Oeste. Reafirmamos nosso compromisso inabalável de manter os clientes informados e oferecer soluções alternativas inovadoras. Se precisar de orientação ou suporte durante esses tempos difíceis, entre em contato com o representante designado OIA Global .
As soluções inovadoras de frete marítimo da OIA incluem uma combinação de serviços estabelecidos e novas opções rápidas para clientes que buscam tempos de trânsito mais curtos. Oferecemos várias opções diferentes que servem como um desvio estratégico do Canal do Panamá e/ou do Canal de Suez.
This service moves from Shanghai or Shenzhen origins to New York City and Atlanta destinations, moving through Chicago and Cleveland terminals.
• This service is ideal for customers who want to avoid the Panama Canal, or the lengthy Cape of Good Hope detour around the Red Sea.
Direct LCL services from over 28 ports in Asia to Jebel Ali* and Los Angeles**. From these airports, shipments have quick access to airports across Europe, Africa, and Central & South America.
*Ports with service to Jebel Ali include Bangkok, Busan, Chennai, Colombo, Ho Chi Minh, Hong Kong, Jakarta, Kaohsiung, Karachi, Mumbai, Ningbo, Port Klang, Qingdao, Shanghai, Shenzhen, Singapore, Tianjin, Tokyo.
**Ports with service to Los Angeles include Bangkok, Busan, Chennai, Colombo, Dalian, Guangzhou, Haiphong, Ho Chi Minh, Hong Kong, Jakarta, Kaohsiung, Karachi, Kobe, Manila, Mumbai, Nagoya, Ningbo, Pasir Gudang, Penang, Port Klang, Qingdao, Shanghai, Shenzhen, Singapore, Taipei, Tianjin, Tokyo, Xiamen.
Atualmente, oferecemos serviços de sprint LCL para cargas transportadas da Europa e da Ásia para os Estados Unidos.
A alternativa mais rápida para remessas FCL transportando Transatlantic Westbound para a Costa Oeste dos EUA é a solução de ponte terrestre que transporta remessas entre a Europa* e a Costa Oeste dos EUA** através de Halifax e Chicago.
*Europe origin and destinations include Antwerp, Liverpool, Hamburg, Dublin, Belfast, Gothenburg.
**U.S. West Coast origin and destinations include Seattle, Portland, San Francisco, Los Angeles, Denver.
Para remessas Transpacific Eastbound para a Costa Leste dos EUA, nosso serviço Diamond oferece espaço garantido, equipamentos e nenhum atraso na passagem pelo Canal do Panamá.
Recentemente, as operações da cadeia de suprimentos no Canal de Suez e no Canal do Panamá enfrentaram grandes desafios geopolíticos e ambientais. As interrupções resultantes estão causando um impacto profundo na cadeia de suprimentos global. Os clientes devem esperar complicações persistentes nessas áreas específicas e interrupções contínuas em toda a rede global.
OIA Global está desenvolvendo ativamente um plano de ação abrangente para lidar com essas mudanças de forma eficaz. Estamos firmes em nosso compromisso de manter os clientes bem informados à medida que as situações evoluem, e nossas equipes dedicadas continuam disponíveis para fornecer suporte e assistência. Entre em contato com o seu representante OIA Global se precisar de alguma orientação ou suporte durante esse período desafiador.
A Autoridade do Canal do Panamá (PCA) implementou medidas para aumentar os slots de trânsito e lidar com os impactos de uma seca sem precedentes:
Apesar dessas medidas, a capacidade diária continua a cair.
As transportadoras estão introduzindo serviços premium, sobretaxas, GRI e redirecionamento de navios.
Os gargalos no canal atrasaram os embarques em 5 a 7 dias, e os navios redirecionados pelo Cabo da Boa Esperança atrasaram os embarques em 10 a 14 dias.
Em 23 de novembro, os rebeldes Houthi no Iêmen começaram a atacar navios de carga em rota pelo Canal de Suez. Essa interrupção fez com que as transportadoras interrompessem suas rotas no Mar Vermelho e, em vez disso, fizessem uma viagem mais longa ao redor do Cabo da Boa Esperança, na África, para garantir a segurança da tripulação, do navio e da carga.
As transportadoras estão introduzindo as tarifas GRI e PSS, criando novas condições de mercado e sobretaxas de força maior, e adicionando mais navios para sustentar rotas mais longas ao redor do Cabo da Boa Esperança. Todas as transportadoras estão aumentando as tarifas ad-hoc e FAK.
Os serviços FEWB atrasaram as remessas por até 10 dias, enquanto os serviços TPEB atrasaram as remessas por até 14 dias. Os remetentes também devem esperar atrasos adicionais relacionados ao clima.