Avisos

A União Europeia (UE) e o Reino Unido (RU) introduziram novas sanções comerciais contra a Rússia, proibindo a importação de determinados produtos de ferro e aço que incorporam materiais originários da Rússia. As principais responsabilidades pela conformidade incluem manter os registros relevantes e disponibilizá-los ao governo para análise.

As sanções do Reino Unido entraram em vigor em 30 de setembro de 2023!

• Orientação do Reino Unido

As sanções da UE serão implementadas em três fases, começando em 30 de setembro de 2023, 1º de abril de 2024 e 1º de outubro de 2024, dependendo do código de classificação específico dos produtos de ferro e aço importados.

• Orientação da UE

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As transportadoras marítimas estão impondo novas sobretaxas para o trânsito no Canal do Panamá em meio às condições de seca atuais. De acordo com a Autoridade do Canal do Panamá (PCA), o mês de outubro de 2023 foi "o mais seco desde os primeiros registros, há 73 anos". Até o momento, a maioria das transportadoras alinharam as taxas de aproximadamente US$ 150/US$ 300 (20'/40′), respectivamente, com a expectativa de que as taxas entrem em vigor em 1º de janeiro de 2024.

• Aviso ao cliente da Hapag LLoyd
• Comunicado de imprensa da MSC

Atualmente, há mais de 120 navios esperando para passar pelo canal, consideravelmente mais do que a média de 90 navios dos últimos sete anos. Além disso, thá uma chance de que nenhum grande navio-tanque irá transitar o Panama Canal a partir de 2024. Transportadores de gás muito grandes (VLGCs) são também poderão ser excluídos da da hidrovia interoceânica.

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Novas regulamentações para o Sistema de Controle de Importação 2 (ICS2) entrarão em efetivoect em 1º de dezembro de 2023. As bempresas europeias devem realizar testes de autoconformidade para garantir seus sistemas estejam prontos para enviar e receber mensagens técnicas

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Ta U.S. Corporação Financeira Internacional para o Desenvolvimento (DFC) anunciou $553M em financiamento para o Terminal Internacional Colombo West (CWIT) no Sri Lanka. Esse é o maior investimento em infraestrutura já feito pela agência governamental dos EUA na Ásia. O CWIT é um desenvolvimento em duas fases, custando cerca de $1B no total, com a fase 1 prevista entre em operação no 4º trimestre de '24 ou 1º trimestre de '25.

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A seguir recomendações de um recente força-tarefa, o governo da Austrália se comprometeu a criar a 'frota estratégica nacional estratégica nacional' de 12 navios (vários tipos) que podem ser usados em momentos de crise.

História completa

OIA Global produz um relatório de mercado abrangente todos os meses! Esses documentos informativos destacam notícias e eventos importantes da cadeia de suprimentos usando informações de algumas das principais fontes jornalísticas do setor. Incentivamos você a compartilhar o relatório com outras pessoas!

As edições anteriores podem ser encontradas aqui.

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A maior rede ferroviária da África, Transnettem viu seu volume de carga despencar em 1/3 em nos últimos cinco anos. O colapso do transporte ferroviário de carga na África do Sul atingiu de forma particularmente dura os exportadores de commodities.

Transnet's da T ransnet recentemente apresentou um plano de recuperação para impulsionar a recuperação do tráfego e aprimorar as operações ferroviáriass, segundo o qual Transnet Freight Rail será dividida em duas divisões distintas: Transnet Freight Rail Operating Company (TFROC) e Transnet Rail Infrastructure Manager (TRIM). A Transnet também está buscando apoio do governo para um plano de recuperação de curto prazo.

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Muitos dos principais transportadores marítimos estão implementando novas taxas e sobretaxas para cobrir o custo de conformidade com iminente da União Europeia Sistema de Comércio de Emissões (ETS) da União Europeia. Ainda há uma incerteza considerável sobre quanto será adicionado às contas dos embarcadores, e as transportadoras têm divergido ao comentar sobre suas expectativas. Alguns exemplos são fornecidos abaixo:

• Aviso da Hapag-Lloyd
• Aviso da Maersk 
• Aviso da CMA CGM

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A Administração de Transporte e Segurança Carga Impraticável para Triagem (ITS) de cargas expirará em 31 de outubro, 2023 e não será prorrogado. Após aala, o frete aéreo frete aéreo cadeia de suprimentos deve ser ide acordo com o Programa de Triagem de Carga Certificada (CCSP) ou ser rastreada pela transportadora aérea.

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O setor marítimo da Arábia Saudita dobrou na última década e a liderança do país quer quadruplicar a movimentação anual de contêineres para impressionantes 40 milhões de TEUs até 2030. Os sauditas já têm 53.000 navios registrados em mais de 150 países e planejam construir 59 novos centros de logística em todo o Reino.

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Normalmente, as pressões de custo dos remetentes aumentam durante a temporada de pico, pois as empresas individuais (UPS, FedEx, etc.) instituem sobretaxas mais altas para cobrir os aumentos em seus custos operacionais.

UPS anunciou seus aumentos de tarifas para 2024, que devem entrar em efeito em 26 de dezembro de 2023. As tarifas dos serviços UPS Ground, UPS Air e International aumentarão em 5,9%.

A FedEx igualou o número da UPS, anunciando seu próprio aumento de 5,9%.

O U.S. Postal Service (USPS) não irá instituirá nenhuma sobretaxa de temporada de pico, encerrando uma prática que começou em 2020.

O serviço de transporte terrestre da Amazon não adicionará taxas de temporada de pico, prejudicando grande parte do mercado.

A capacidade transpacífica aumentará em até 25% na rota COSTA OESTE DOS Costa Oeste e 35% na Costa Leste dos EUA nos próximos meses. Espere baixas taxas de frete, mas também uma possível degradação na confiabilidade do serviço e da programação.

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O desequilíbrio cada vez maior entre a capacidade de carga aérea disponível capacidade e a demanda tems arrastado as taxas globais para seu nível mais baixo desde o início da pandemia. O crescimento da demanda de carga aérea "simplesmente não existe" e o setor pode não apresentar nenhum crescimento por vários trimestres, de acordo com vários analistas do setor.

Fonte: Índices de Frete Aéreo do Báltico alimentado pelo TAC