Nouvelles

Airspace restrictions remain in place for these countries:

Bahrain, Iran, Iraq, Israel, Kuwait, Lebanon, Qatar, & Syria.

• Airspace is now open in the United Arab Emirates (UAE), and airlines from some neighboring countries are flying (EgyptAir, Oman Air, etc.)

Latest Updates

Several leading ocean carriers—CMA CGM, MSC, Hapag-Lloyd, etc.—have already announced emergency fuel surcharges for routes to and from the Middle East.

Most carriers are expected to implement emergency fuel surcharges in April, although the exact amounts and implementation dates are still being reviewed.

Latest news

Peak Season Surcharges (PSS) are already in place for many routes to and from the Indian subcontinent.

India, the world’s #3 oil consumer, imports >80% of its crude oil needs and 60% of its cooking gas, with the Middle East accounting for a large chunk of the supply.

Plus d'informations

L'action militaire menée par les États-Unis contre l'Iran perturbe les chaînes d'approvisionnement mondiales, affecte l'espace aérien du Moyen-Orient et paralyse des routes commerciales clés comme le détroit d'Ormuz. Les États-Unis ont mis en place une zone d'alerte maritime dans le golfe Persique, le golfe d'Oman, le nord de la mer d'Oman et le détroit d'Ormuz, ce qui a pratiquement bloqué le trafic maritime. Les rebelles houthis au Yémen menacent de riposter et pourraient recommencer à attaquer les navires commerciaux dans la mer Rouge.

Effets clés

• Les compagnies aériennes ont arrêté leurs vols dans tout le Moyen-Orient.
• Les prix de l'assurance contre les risques maritimes vont vraiment grimper.
• Les prix des pétroliers deviennent vraiment chers.

Après une décision importante de la Cour suprême qui a invalidé les droits de douane en vertu de la loi sur les pouvoirs économiques d'urgence internationaux (IEEPA), l'administration Trump met en place un nouveau droit de douane mondial de 10 % en vertu de l'article 122 de la loi sur le commerce de 1974.

• Les nouveaux tarifs entrent en vigueur^{le 24} février.
• Les tarifs peuvent durer jusqu'à 150 jours.
• Les produits du Mexique et du Canada sont exclus à cause d'accords commerciaux passés.
• La loi n'est pas claire sur la question de savoir si l'administration pourrait rétablir les droits de douane immédiatement après les 150 jours par le biais d'un autre décret. Le Congrès américain pourrait devoir prendre des mesures pour les prolonger.

Les droits de douane IEEPA ne seront plus prélevés à partir du 24 février à minuit et une minute, heure de la côte Est. Pour l'instant, il n'y a pas de directives opérationnelles de la part des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (CBP) sur les remboursements IEEPA. Les importateurs doivent s'assurer que leurs comptes de remboursement ACH sont bien configurés auprès de la CBP, car ça aidera à éviter les retards si/quand les remboursements seront autorisés.

Plus d'informations

La Cour suprême des États-Unis a décidé que la loi sur les pouvoirs économiques d'urgence internationaux (IEEPA) ne donne pas le droit de prendre certaines mesures tarifaires en vertu de cette loi. L'IEEPA est une loi sur la sécurité nationale qui permet au président de contrôler l'activité économique pendant les situations d'urgence déclarées.

Cette décision ne touche pas tous les tarifs douaniers actuels, et d'autres autorités commerciales restent en place. Alors que les agences réfléchissent à la suite, le paysage tarifaire continue de changer. La décision du tribunal n'a pas indiqué comment le gouvernement américain compte restituer les milliards de dollars qu'il a déjà perçus auprès des importateurs. 

L'OIA suit de près ces changements et donnera des conseils pratiques aux expéditeurs dès qu'on en saura plus.

Plus d'informations

Deux des dix plus grandes compagnies maritimes de conteneurs au monde vont fusionner, sous réserve de l'accord des actionnaires et des autorités réglementaires. Hapag-Lloyd a signé un accord avec ZIM Integrated Shipping Services Ltd., qui prévoit que Hapag-Lloyd achète 100 % des actions de ZIM à 35 dollars américains par action, pour une transaction totale de plus de 4 milliards de dollars. L'entreprise fusionnée compterait plus de 400 navires et une capacité supérieure à 3 millions d'EVP. 

En savoir plus