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"国际码头工人协会和美国海运联盟有限公司在一份联合声明中表示："国际码头工人协会和美国海运联盟有限公司已就工资问题达成临时协议，并同意将总合同延长至 2025 年 1 月 15 日，以便回到谈判桌前就所有其他未决问题进行谈判。

最终协议仍需得到工会成员的批准。

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自 2024 年 10 月 1 日起，美国海运联盟有限公司（USMX）与国际码头工人协会（ILA）之间的劳动合同将终止。(USMX) 与国际码头工人协会 (ILA) 之间的劳动合同已经到期 到期美国海运联盟有限公司和国际码头工人协会（ILA）成员目前正在举行罢工。美国东海岸和墨西哥湾的数十个主要海运码头将 继续关闭在停工期间。

一些承运商已经援引 不可抗力或实施与近期事件相关的额外收费。 在商法/国际法中、 不可抗力指的是一种特殊的、不可预见的事件，该事件的发生使约定的各方相互免除了某些义务。 不可抗力事件通常包括战争、自然灾害、恐怖袭击、大流行病或暴乱等内乱。

• 汇丰银行全球研究 报告称报告称，罢工可能会影响超过 50% 的美国进口和 +/-15% 的全球船队。他们警告说，来自欧洲和拉丁美洲的进口可能会停滞，而亚洲进口的分流可能会 堵塞美国西海岸。

• 这份过期协议影响到 6/10 个最繁忙港口设施的工人。Linerlytica 的航运分析师指出 指出:"ILA控制的14个港口在2023年的集装箱货物吞吐量为2840万标准箱，每周近55万标准箱。罢工每持续一周，全球集装箱船队就会受到 1.7% 的阻碍[影响]"。

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印度政府 批准了印度政府批准了八个新的铁路项目，这些项目将为印度铁路（IR）网络增加 900 公里的里程和 64 个新车站：

• 古努普尔 - Therubali (73.6km)
• 朱那加德 - 纳巴兰普尔（116.2 千米）
• Badampahar - Kendujhargarh (82.1km)
• Bangriposi - Gorumahisani（85.6 千米）
• 马尔康吉里 - 潘杜朗普尔（173.6 公里）
• 布拉马拉 - 查库里亚（60 公里）
• 贾尔纳 - 贾尔岗（174 公里）
• 维克拉姆希拉 - 卡塔里阿（26.2 千米）

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美国最近 与芬兰和加拿大签署了美国最近与芬兰和加拿大签署了一项具有重要战略意义的协议，将建造更多的极地破冰船，未来十年的总需求将在 70-90 艘之间。

• 芬兰已经建造了世界上 50% 以上的破冰船队。

• 加拿大的戴维造船公司最近收购了赫尔辛基的一家重要船厂，以建造破冰船。

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美国和墨西哥之间的法尔-雷诺萨国际大桥将进行耗资 4400 万美元的扩建，该项目将增加两条货运卡车通道和两个检查亭。 一旦完工，第二座大桥将 创建里奥格兰德河谷与墨西哥之间最大的国际货运通道。

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在加拿大两大铁路公司停工导致几乎所有加拿大铁路货运停止后不到 24 小时，加拿大联邦政府通知劳工委员会结束停工，并下令进行仲裁。

加拿大劳工部长史蒂夫-麦金农（Steve MacKinnon）还命令劳工委员会延长工会--加拿大铁路工会（Teamsters Canada Rail Conference）与两家铁路公司--加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大堪萨斯城太平洋铁路公司（CPKC）--之间的合同。

加拿大劳资关系委员会（CIRB）是一个独立机构，它现在将在发布新命令之前征求公司和工会的意见。

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加拿大一级铁路公司--加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大堪萨斯城太平洋铁路公司（CPKC）的货运铁路网络于美国东部时间 8 月 22 日星期四凌晨零点零一分停止运营。尽管目前存在停工现象，但铁路公司和加拿大铁路工会（Teamsters Canada Rail Conference，TCRC）仍在为达成新的劳动合同进行谈判。

• 8 月 9 日加拿大劳资关系委员会（CIRB 加拿大劳资关系委员会（CIRB） 决定加拿大劳资关系委员会（CIRB）于 8 月 9 日裁定，根据法律规定，加拿大两条铁路的服务并非必不可少，因此在停工期间不得维持任何铁路服务。

• CIRB 命令将冷却期延长 13 天（截至 8 月 22 日日）。之后，管理层可以发出停工通知，或者铁路工人可以举行合法罢工。现在这种情况已经发生。

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只要提前足够的时间通知，海运货物就可以在温哥华、哈利法克斯或蒙特利尔停靠，然后再转运到加拿大和美国各地。内航组织在这些港口设有战略装卸公司，为海运转运、长途国内陆运以及跨境陆运和空运提供支持。

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国际码头工人协会（ILA）正在 正在寻求在与美国东海岸和海湾地区的海运雇主美国海运联盟 (USMX) 签订的下一份为期六年的合同中，要求大幅提高工资。 如果在当前合同于 2024 年 9 月 30 日到期之前不能签署新的劳资协议，该工会准备举行罢工。

如果发生罢工，除了正常的集装箱流动外，还需要处理集装箱的堆积。著名航运咨询公司 Sea-Intelligence 的分析师估计 估计仅一天的罢工就需要 4-6 天来清理积压的货物，而两周的罢工将使港口在 2025 年之前无法正常运营。

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