ルノーF1チームのレースカー輸送

ケーススタディ

OIA グローバル および ルノー が初めて接触したのは 初めて接触したのは a Fフォーミュラ1(F1)レース中の フランス・モナコ.Bレースの前にn イベントの前に、各レースチームの担当者は、実際に使用する前に、機材に "触れ"、"感触 "を確かめなければならない。 実際に使用する前にを得る必要がある。OIAの自動車 ロジスティクスOIAの自動車ロジスティクス・チームは、ルノーと面会して貨物を検査し、機材の技術的な詳細について学んだ。彼らは、レーシングカーの輸送が実現する前にやるべき宿題があることを認識しながらフランスを後にした。

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チャレンジ

B747F型機はレーシングカーの輸送には高価すぎるが、B777F型機ではレーシングカー全シリーズを輸送するのに十分なスペースがないため、OIAはまったく新しい車両ロジスティクス・ソリューションを開発し、導入する必要があった。

  • 車を二重に積み重ねるためによく使われるカーラックの設備は、B777F機には入らない。

解決策

  • エティハド・カーゴのB777Fを使用したフルエアカーゴチャーター。
  • DWC/STRからの到着、引き上げ、転送。
  • アラブ首長国連邦(UAE)のアブダビにあるヤス・マリーナ・サーキットでの安全かつ迅速な輸出入とハンドリング。

 

レースカー輸送ルートシュトゥットガルト(STR)-ドバイ(DWC)-ヤス・マリーナ・サーキット-DWC-STR

OIAは、機内の16フィートの位置を利用して独自のカーラックを製作した。ベースとなったのは木製の箱で、B777Fの構成にうまくフィットし、車と追加機器を収納するのに十分なスペースがあった。ルノー・メガーヌを使ったライブテストの後、ルノー・モータースポーツ・チームはOIAに新しい車両ロジスティクス・ソリューションの使用を許可した。OIAの自動車ロジスティクス・チームは直ちに、スケジュール、書類、カーネット、その他の重要な出荷の詳細について作業を開始した。

顧客の具体的なニーズに合わせた車両ロジスティクス:24台のレースカーとそれに付随する装備品で、総可搬重量は60トン

自動車物流が必要?

OIAの専用車両 ロジスティクスレースカーの輸送にとどまらない。