Avis

L'action militaire menée par les États-Unis contre l'Iran perturbe les chaînes d'approvisionnement mondiales, affecte l'espace aérien du Moyen-Orient et paralyse des routes commerciales clés comme le détroit d'Ormuz. Les États-Unis ont mis en place une zone d'alerte maritime dans le golfe Persique, le golfe d'Oman, le nord de la mer d'Oman et le détroit d'Ormuz, ce qui a pratiquement bloqué le trafic maritime. Les rebelles houthis au Yémen menacent de riposter et pourraient recommencer à attaquer les navires commerciaux dans la mer Rouge.

Effets clés

• Les compagnies aériennes ont arrêté leurs vols dans tout le Moyen-Orient.
• Les prix de l'assurance contre les risques maritimes vont vraiment grimper.
• Les prix des pétroliers deviennent vraiment chers.

Après une décision importante de la Cour suprême qui a invalidé les droits de douane en vertu de la loi sur les pouvoirs économiques d'urgence internationaux (IEEPA), l'administration Trump met en place un nouveau droit de douane mondial de 10 % en vertu de l'article 122 de la loi sur le commerce de 1974.

• Les nouveaux tarifs entrent en vigueur^{le 24} février.
• Les tarifs peuvent durer jusqu'à 150 jours.
• Les produits du Mexique et du Canada sont exclus à cause d'accords commerciaux passés.
• La loi n'est pas claire sur la question de savoir si l'administration pourrait rétablir les droits de douane immédiatement après les 150 jours par le biais d'un autre décret. Le Congrès américain pourrait devoir prendre des mesures pour les prolonger.

Les droits de douane IEEPA ne seront plus prélevés à partir du 24 février à minuit et une minute, heure de la côte Est. Pour l'instant, il n'y a pas de directives opérationnelles de la part des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (CBP) sur les remboursements IEEPA. Les importateurs doivent s'assurer que leurs comptes de remboursement ACH sont bien configurés auprès de la CBP, car ça aidera à éviter les retards si/quand les remboursements seront autorisés.

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La Cour suprême des États-Unis a décidé que la loi sur les pouvoirs économiques d'urgence internationaux (IEEPA) ne donne pas le droit de prendre certaines mesures tarifaires en vertu de cette loi. L'IEEPA est une loi sur la sécurité nationale qui permet au président de contrôler l'activité économique pendant les situations d'urgence déclarées.

Cette décision ne touche pas tous les tarifs douaniers actuels, et d'autres autorités commerciales restent en place. Alors que les agences réfléchissent à la suite, le paysage tarifaire continue de changer. La décision du tribunal n'a pas indiqué comment le gouvernement américain compte restituer les milliards de dollars qu'il a déjà perçus auprès des importateurs. 

L'OIA suit de près ces changements et donnera des conseils pratiques aux expéditeurs dès qu'on en saura plus.

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Deux des dix plus grandes compagnies maritimes de conteneurs au monde vont fusionner, sous réserve de l'accord des actionnaires et des autorités réglementaires. Hapag-Lloyd a signé un accord avec ZIM Integrated Shipping Services Ltd., qui prévoit que Hapag-Lloyd achète 100 % des actions de ZIM à 35 dollars américains par action, pour une transaction totale de plus de 4 milliards de dollars. L'entreprise fusionnée compterait plus de 400 navires et une capacité supérieure à 3 millions d'EVP. 

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L'Union européenne va suspendre les droits de douane sur 93 milliards d'euros (109,8 milliards de dollars américains) d'importations américaines pendant six mois de plus. Cette prolongation va du⁷ février au⁶ août.

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Les exportations d'Amérique latine ont explosé au cours des 12 derniers mois, le Brésil, l'Argentine, le Mexique et le Pérou ayant tous enregistré un nombre record d'expéditions à l'étranger. 

Source : Ministère brésilien du Développement, de l'Industrie et du Commerce ; Banco de México ; Banque centrale du Chili ; Institut national argentin de statistique et de recensement ; Superintendance nationale péruvienne des douanes et de l'administration fiscale, via Bloomberg. Remarque : les données pour le Mexique sont cumulées depuis le début de l'année jusqu'en novembre ; les données pour le Pérou sont cumulées depuis le début de l'année jusqu'en octobre. 

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Le carnet de commandes dépasse maintenant les 17 000 avions, ce qui correspond à presque 60 % de la flotte active et représente 11 fois le nombre d'avions livrés chaque année. Les problèmes de production continuent de limiter la disponibilité des avions-cargos, ce qui fait grimper les coûts et les taux d'utilisation.

Source : IATA Sustainability & Economics, Cirium Fleets Analyzer, via Air Cargo News. 

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L'administration Trump a baissé les droits de douane sur l'Inde de 25 % à 18 %, même si on n'a pas beaucoup plus de détails sur l'accord. L'Inde a accepté d'arrêter d'acheter du pétrole russe, et ce deal vise à apaiser les tensions commerciales entre les deux pays.

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Une grosse tempête hivernale va bientôt frapper plus de la moitié des États-Unis, rendant les conditions de transport super risquées. Plus de 10 États ont déclaré l'état d'urgence et plus de 1 300 vols ont été annulés.

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La Cour suprême des États-Unis a rendu trois nouvelles décisions aujourd'hui, mais n'a pas statué sur la légalité des droits de douane imposés par le président Donald Trump, qui ont été utilisés dans le cadre de la loi sur les pouvoirs économiques d'urgence internationaux (IEEPA).

• Si la Cour suprême des États-Unis décide que les droits de douane imposés par Trump en vertu de l'IEEPA sont illégaux, les entreprises pourraient avoir droit à des remboursements, qui pourraient s'élever à plusieurs dizaines de milliards de dollars.

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