Interruption du port USMX / ILA

Mets en signet cette page weboù nous publierons des mises à jour importantes au fur et à mesure de l'évolution de la situation.

13 novembre 2024

Ces derniers jours, le comité de négociation de l'USMX a rencontré l'ILA dans le New Jersey pour négocier collectivement et tenter de résoudre toutes les questions en suspens et de parvenir à un nouveau contrat-cadre. Bien qu'il y ait eu une évolution positive sur plusieurs points, les deux parties sont arrivées à une impasse dans les discussions sur les technologies actuelles, les deux parties sont arrivées à une impasse dans les discussions sur les technologies actuelles, et l'ILA a donc mis fin aux négociations collectives.

4 octobre 2024

"L'International Longshoremen's Association et la United States Maritime Alliance, Ltd. sont parvenues à un accord de principe sur les salaires et ont accepté de prolonger le contrat-cadre jusqu'au 15 janvier 2025 afin de retourner à la table des négociations pour négocier toutes les autres questions en suspens", ont déclaré l'International Longshoremen's Association et la United States Maritime Alliance dans un communiqué commun.

Un accord final devra encore être ratifié par les membres du syndicat.

Contacte ton représentant de l'OIA pour obtenir d'autres mises à jour et de l'aide.

1er octobre 2024

À partir du 1er octobre 2024, l'Association internationale des débardeurs (ILA) a entamé une grève. Des dizaines de terminaux importants sur les côtes est et golfe du Mexique. resteront fermés pendant toute la durée de l'arrêt de travail. arrêt de travail. Aucune marchandise ne sera enlevée ou livrée, ce qui entraînera d'importantes perturbations dans les échanges commerciaux. 

Principaux impacts

• Opérations interrompues : Toutes les expéditions ont cessé, entraînant d'importants retards dans la chaîne d'approvisionnement.
• Congestion sévère : Les navires ne peuvent pas accoster, ce qui retarde encore la reprise des activités.
• Perturbations de la chaîne d'approvisionnement : Cela affecte à la fois les importations et les exportations, entraînant des retards prolongés et une augmentation des coûts.
• Calendrier d'expédition indéfini : En raison de la fermeture, les dates de livraison sont actuellement à déterminer.
• Temps de rétablissement prolongé : Pour chaque jour de grève, on estime qu'il faut une semaine pour que les ports se rétablissent.
• Force Majeure : Certains transporteurs ont déjà invoqué la force majeure, qui les libère de toute responsabilité en raison de circonstances extraordinaires.

En droit commercial/international, force majeure signifie un événement extraordinaire et imprévu quise occurrence libère les parties convenues de certaines obligations l'une envers l'autre. Les incidents de force majeure comprennent généralement les guerres, les catastrophes naturelles, les attaques terroristes, les pandémies ou les troubles civils tels que les émeutes.naturelles, les attaques terroristes, les pandémies ou les troubles civils tels que les émeutes.

Réponse de lOIA Global

• Itinéraires alternatifs : Nous évaluons et utilisons les ports de la côte ouest et les ports non affectés.
• Solutions personnalisées : Des plans sur mesure, comprenant des changements de mode et l'optimisation des itinéraires, sont disponibles pour minimiser les perturbations.

Ce que tu peux faire

• Examine les calendriers d'expédition : Des ajustements peuvent être nécessaires pour tenir compte des retards.
• Reste connecté : Contacte ton représentant de compte de l'OIA pour obtenir des conseils et des plans d'urgence.
  

Nous nous engageons à soutenir ton entreprise pendant cette période difficile et nous continuerons à fournir des mises à jour au fur et à mesure que la situation évolue. Pour toute question ou assistance, n'hésite pas à contacter ton représentant OIA Global .

24 septembre 2024 - Mise à jour #1

OIA Global suit de près la situation des perturbations portuaires de l'Alliance maritime des États-Unis (USMX) et de l'Association internationale des débardeurs (ILA) dans le cadre de l'engagement permanent de l'entreprise à tenir ses clients informés.

Les négociations sont actuellement interrompues et le contrat actuel doit expirer le 30 septembre, ce qui accroît le risque d'interruption de travail dans les ports de la côte est et du golfe du Mexique.

Ce que tu dois savoir

Situation actuelle

Les négociations entre l'USMX et l'ILA sur de nouveaux contrats de travail pour les dockers de la côte Est et du Golfe sont dans l'impasse. Avec l'arrêt des conversations, le risque de perturbations importantes dans les principaux ports se profile à l'approche de la date d'expiration des contrats.

Impacts potentiels

Une grève ou un arrêt de travail pourrait entraîner des retards considérables dans les ports de la côte Est et de la côte du Golfe, ce qui affecterait le mouvement des marchandises, les calendriers de livraison et la fiabilité globale de la chaîne d'approvisionnement. Cette situation peut également entraîner une augmentation de la congestion et des coûts, les expéditeurs cherchant d'autres itinéraires. De plus, une augmentation des coûts des transporteurs et des co-chargeurs est annoncée et sera mise en œuvre en cas de grève.

Mesures proactives de l'OIA

• Stratégies de détournement : Nous évaluons d'autres options portuaires sur la côte ouest et dans d'autres régions non touchées afin de minimiser les perturbations.
• Solutions personnalisées : Nous sommes prêts à proposer des plans d'urgence personnalisés adaptés à tes besoins spécifiques, y compris des changements de mode, l'optimisation des itinéraires et des ajustements à la gestion des stocks, etc.

Ce que tu peux faire

• Planifie à l'avance : Envisage d'ajuster tes horaires d'expédition et tes itinéraires pour éviter les retards potentiels.
• Connecte-toi avec nous : Tends la main à ton représentant de compte de l'OIA pour obtenir des conseils et de l'aide pour la planification de ta chaîne d'approvisionnement.