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Airspace restrictions remain in place for these countries:

Bahrain, Iran, Iraq, Israel, Kuwait, Lebanon, Qatar, & Syria.

• Airspace is now open in the United Arab Emirates (UAE), and airlines from some neighboring countries are flying (EgyptAir, Oman Air, etc.)

Latest Updates

Several leading ocean carriers—CMA CGM, MSC, Hapag-Lloyd, etc.—have already announced emergency fuel surcharges for routes to and from the Middle East.

Most carriers are expected to implement emergency fuel surcharges in April, although the exact amounts and implementation dates are still being reviewed.

Latest news

Peak Season Surcharges (PSS) are already in place for many routes to and from the Indian subcontinent.

India, the world’s #3 oil consumer, imports >80% of its crude oil needs and 60% of its cooking gas, with the Middle East accounting for a large chunk of the supply.

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A ação militar liderada pelos EUA contra o Irã está a perturbar as cadeias de abastecimento globais, afetando o espaço aéreo do Médio Oriente e paralisando rotas comerciais importantes, como o Estreito de Ormuz. Os Estados Unidos estabeleceram uma zona de alerta marítimo no Golfo Pérsico, no Golfo de Omã, no Mar Arábico Norte e no Estreito de Ormuz, interrompendo efetivamente o transporte marítimo. Militantes houthis no Iêmen estão ameaçando retaliar e podem retomar os ataques a navios comerciais no Mar Vermelho.

Efeitos principais

• As companhias aéreas suspenderam os voos em todo o Oriente Médio.
• Os preços dos seguros contra riscos marítimos aumentarão significativamente
• Os preços dos petroleiros estão se tornando exorbitantes

Após uma decisão importante da Suprema Corte que invalidou as tarifas sob a Lei de Poderes Econômicos de Emergência Internacional (IEEPA), o governo Trump está implementando uma nova tarifa global de 10% nos termos da Seção 122 da Lei de Comércio de 1974.

• Novas tarifas entram em vigor^{em 24} de fevereiro
• As tarifas podem durar até 150 dias.
• Os produtos provenientes do México e do Canadá estão excluídos devido a acordos comerciais anteriores.
• A lei não é clara quanto à possibilidade de o governo reiniciar as tarifas imediatamente após os 150 dias por meio de outra ordem executiva. O Congresso dos EUA pode ter que tomar medidas para prorrogá-las.

As tarifas IEEPA deixarão de ser cobradas a partir das 00h01 do dia 24 de fevereiro, horário da costa leste dos EUA. Atualmente, não há orientações operacionais da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP) sobre reembolsos da IEEPA. Os importadores devem garantir que suas contas de reembolso ACH estejam devidamente configuradas com a CBP, pois isso ajudará a evitar atrasos se/quando os reembolsos forem autorizados.

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A Suprema Corte dos Estados Unidos decidiu que a Lei de Poderes Econômicos de Emergência Internacional (IEEPA) não confere autoridade para determinadas medidas tarifárias impostas nos termos dessa lei. A IEEPA é uma lei de segurança nacional que permite ao presidente regulamentar a atividade econômica durante emergências declaradas.

A decisão não afeta todas as tarifas existentes, e outras autoridades comerciais permanecem em vigor. Enquanto as agências avaliam os próximos passos, o panorama tarifário mais amplo continua a evoluir. A decisão judicial não indicou como o governo dos EUA espera devolver os bilhões de dólares que já arrecadou dos importadores. 

A OIA está acompanhando ativamente esses desenvolvimentos e compartilhará orientações práticas com os transportadores assim que houver mais clareza sobre o assunto.

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Duas das dez maiores empresas de transporte marítimo de contêineres do mundo irão se fundir, dependendo da aprovação dos acionistas e das autoridades regulatórias. A Hapag-Lloyd assinou um acordo com a ZIM Integrated Shipping Services Ltd., segundo o qual a Hapag-Lloyd adquirirá 100% das ações da ZIM a US$ 35,00 por ação, com o valor total da transação ultrapassando US$ 4 bilhões. O negócio combinado envolveria mais de 400 navios e mais de 3 milhões de TEUs de capacidade. 

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